Мы рождены чтоб сказку сделать былью

[Greg 5]

Kirill Ustinov said:

Добрый день.Не могли бы Вы показать номера 461ых очков и сказать материал из которого они сделаны. Это та же резина что раньше или уже пластик? И как они выглядят изнутри. Спасибо.

Левый A 461 880 01 40

Правый A 461 880 02 40



Цена в экзисте от 3200 до 4 тыр. в зависимости от срока поставки.

[Костя G300 123]

Fader said:

Датчик, который болтается под корпусом воздуховода - температурный. Установлен так, что пыль через неплотности его прилегания спокойно летит в мотор в обход фильтра. Я его уплотнил ободком из поролона. Свечки черноваты. Похоже на перелив дозатора или сами свечки не подходили для мотора. Троение и дёрганье на этих моторах как-то мало связаны с электрикой - проблема обычно в неравномерном наливе дозатора по магистралям. Это происходит из-за забития грязью тончайших маленьких фильтриков, стоящих под каждой магистралью.

 

А эти фильтрики реально почистить-промыть???

[Dron/9K 46]

Купил новые ключики профессиональные и таки снял передний кардан. 

Болгарка не потребовалась ни разу. Возможно, правда, это отложенный эффект от обливания всего и вся WD40.

Пропал и гул, и вибрация на раздатке: теперь могу комфортно ездить 100 км/ч (что соответствует примерно 3300 оборотам), больше и не хочется.

 

Правда, сразу вылезло два косяка, связанных с выхлопом: после устранения гула трансмиссии, звук выхлопа стал невозможным (на холостых, в общем-то) тоже не фонтан), но главное - проложенная идиотами труба задевает за кардан. Это стало причиной выхода из строя предыдущей трубы и неизбежно приведет к кончине и этой заплатки:

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Ну и фото нового заднего кардана :) Что не понравилось: проехал от силы 200 км, а он уже весь грязный, неаккуратненько как-то (с) :) Боюсь, что если полезу мыть керхером, то станет еще хуже.

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Соответственно, главный вопрос: что делать с выхлопом? Не хочу восстанавливать родной от этой машины - он сделан через одно место, и все это ради катализатора, который ставить не буду. В качестве альтернативы вижу покупку части выхлопа (глушитель, резонатор и трубы между ними + выхлопную) от 981 мотора (который с К-Jetronic) - он и дешевле раза в два и никаких банок под задним бампером! А дальше поехать в специализированный сервис и с помощью сварки сколхозить это дело с приемной трубой и гофрой. 

Ни у кого нет на примере проверенных фирм на юго-западе Москвы? Рекламы много, а мастеров, подозреваю, мало. 

[Fader 331]

Я делаю обычно в Фили-тек. Это аккурат рядом с шелепихинским мостом на Филях.

[Fader 331]

Костя G300 said:

Fader said:

Датчик, который болтается под корпусом воздуховода - температурный. Установлен так, что пыль через неплотности его прилегания спокойно летит в мотор в обход фильтра. Я его уплотнил ободком из поролона. Свечки черноваты. Похоже на перелив дозатора или сами свечки не подходили для мотора. Троение и дёрганье на этих моторах как-то мало связаны с электрикой - проблема обычно в неравномерном наливе дозатора по магистралям. Это происходит из-за забития грязью тончайших маленьких фильтриков, стоящих под каждой магистралью.

 

А эти фильтрики реально почистить-промыть???

Абсолютно нереально. Они стоят в глубине дозатора и без разборки до них не добраться, а все моющие средства, заливаемые в бак, как мне кажется, только ещё больше их забивают смытыми из магистралей отложениями. Возможно, что-то может дать промывка на стенде, но я ни разу такого не делал.

[Dron/9K 46]

На счет впрыска, скопирую свой же отчет с олдмерина:

Вчера был у Курантова, разбирались с неровными холостыми. Проблема обещала решиться за 15 минут, в итоге проковырялись с машиной 4 часа  Симптомы были следующие: на холодную машина на ХХ как бы подтраивала, после прогрева холостые плавали 700..900 с периодичностью в несколько секунд. При этом мощность двигателя и расход нареканий не вызывали.

Для чистоты эксперимента я заменил провода свечи и форсунки на новые (оригинал). Надо признать, что замена сама по себе ничего не дала, правда машина стала существенно лучше заводиться, что я объяснить не могу 

Первое, что выявилось сразу - это недолив во втором цилиндре (за 10 сек в 1-3-4 набегало под 45 кубиков на полном газе, во втором - 38), чистка распределителя-дозатора без снятия решила проблему неравномерности, НО выявила проблему чудовищного перелива, который после прочистки и удаления фильтров из мест, откуда трубочки расходятся к форсункам, стал в районе 47 кубиков. 

При всем этом машина была вполне себе экономичной! 14 л/100 км при паспортных 12 л/100 км. А проблема оказалась в кислородном датчике: он безбожно врал и требовал обеднения смеси, что и компенсировало перелив на рабочих оборотах. Те, кто ковырялись с этим мотором ранее не стали искать корень проблемы, а тупо изменили настройку в коробочке, которая отвечает за разницу давления (вместо 0,4 установили 0, 45). Обратной стороной такого тюнинга стали никакущие холостые. 

Поскольку нового кислородного датчика у меня не было, мне его банально отключили, после чего провели полную настройку системы. Сейчас все работает как часы: холостые в районе 800, совершенно стабильная работа мотора, динамика на прежнем уровне (расход смогу оценить сегодня - придется по трассе ехать порядка 150 км). 

Вопрос: нужен ли мне этот кислородный датчик вообще? Посмотрел каталог, оказывается были модификации с КЕ без лямбды. Кроме экологических аспектов, чем я еще рискую, убирая этот датчик из системы? 

Как я вижу, фундаментальных причин лямбда устранить не может (еще бы!), обратная связь, которую обеспечивает датчик, способна поддерживать некоторое время расход на приличном уровне, но при этом эта же обратная связь может сбивать с толку, скрывая начало нездоровых процессов во впрыске.

В общем, вопрос совершенно академический - помогите оценить последствия? По ряду соображений (прежде всего система выпуска, которую нужно менять) мне было бы гораздо удобнее ездить без лямбды...

[puma 109]

всё больше и больше склоняюсь к решению установки Января на 102 мотор, к-джет у меня хоть и чисто механический но мосх выносит, да и современная электроника поточнее будет.

[Dron/9K 46]

наконец-то приколхозил навигацию!

Долго выбирал место поэргономичнее, потом с помощью трех саморезов поставил держатель на постоянное место. Если бы до меня в торпеде не сделали уже одно отверстие для термометра, то я бы в жизи не решился уродовать пластик, а тут... где одна - там и три :)

Результатом категорически доволен! Во-первых навигаха совершенно не закрывает обзор дороги (за ней не видно часть капота), во-вторых, на этом месте она идеально к месту: удобно и глазам и рукам! Находясь почти под стеклом, антенна прекрасно видит все спутники, поэтому на крыло потащу лишь антенну магнитолы-навигации Audio 30 APS.

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

ps. на фотках, кстати, виден фрагмент двустороннего скотча, который нужно удалить :)

[Glinolub 167]

Могу дать совет. К нему не обязательно прислушиваться. У меня на моем бывшем дорестайле стояла магнитола с навигацией Беккер Трафик Про. У нее была очень похожая на оригинальную Мерседес антенна навигации. Я ее установил на левую решетку динамика на приборной пенели - в самом углу у лобового стекла. В этом месте тоже отличный прием сигналов спутников. т.е. к фаре тянуть не надо было

[Glinolub 167]

Glinolub said:

Могу дать совет. К нему не обязательно прислушиваться. У меня на моем бывшем дорестайле стояла магнитола с навигацией Беккер Трафик Про. У нее была очень похожая на оригинальную Мерседес антенна навигации. Я ее установил на левую решетку динамика на приборной пенели - в самом углу у лобового стекла. В этом месте тоже отличный прием сигналов спутников. т.е. к фаре тянуть не надо было

Даже нашел свое фото

[Dron/9K 46]

Glinolub:

не пойдет: сильно эстетика страдает! 

Но ты помог мне родить другую идею: прилепить антенну с помощью двустороннего скотча на обратную сторону козырька приборной панели! Из салона ее вообще не будет видно, а снаружи она будет закрыта дворниками, да и вообще кого этот вид волнует!?

[batareykin 350]

Glinolub said:

Даже нашел свое фото

Упс! А я считал это микрофоном громкой связи!

А тогда где микрофон?!

[ян_ 561]

Над зеркалом. А микрофон над динамиком - само-возбуждаться сильно будет.

[Glinolub 167]

batareykin said:

Упс! А я считал это микрофоном громкой связи!

А тогда где микрофон?!

У меня микрофон был в левом верхнем углу лобового стекла на накладке передней стойки.

В инструкции к комплекту громкой связи (у меня был NOKIA CK15W) было сказано, что воизбежании возбуждения необходимо расположить микрофон не ближе 1 метра от динамика. Я подумал, что это сложно осуществить, но каково же было мое удивление, когда магнитола БЕККЕР ТРАФИК ПРО, куда я подключил соответствующий разъем от гарнитуры, для разговоров по телефону оставила громкость только на переднем правом динамике - наиболее удаленном от микрофона в левой части салона!

[Sid 1]

Про форсунки - чисто из личного опыта мастера инжекторщика.....говорит, кто по его совету берёт 010 потом реже приезжает....а если и приезжает, то точно не с форсунками

Про кардан - у меня передний при правом повороте задевает трубу идущую от приёмных штанов....слышен металлический писк....сначала напрягало, потом привык...но если делать по уму то лучше от штанов трубу вести над поперечеой трубой рамы

[Dron/9K 46]

Sid:

не уверен, что это лучше! у меня сейчас труба идет именно так и именно из-за этого задевает за передний кардан (там ниша слишком узкая, поэтому труба либо упирается в кардан, либо в кузов).

Я заказал себе полностью оригинальных выхлоп: посмотрим как оно должно идти. Но судя по специальным вмятинам в раме, таки под ней... 

На счет форсунок: Курантов показал свои запасы - все 047 :) Говорит что про теорию 010-047 слышит впервые, а также утверждает, что именно 047 шли с завода.

[oleg-gen 411]

А по поводу форсунок: 0437502010 ставились на 110 мотор, 0437502047 2,3, но заменяют предыдущие, т.к. 010 сняты с производства еще в 1994 году. А с завода шли именно 0437502053... , а не 047

[Sid 1]

ВАМ вроде как над трубой пропустил, и ничего у него не задевает, но у него машина покатушечная...я так мыслю если кронштейн хороший придумать всё ОК будет.

Ты электростёкла ставить будешь?

oleg-gen спасибо за историю...053 тоже гдето встречал в упоминаниях

[Dron/9K 46]

по выпуску принял я в конце-концов следующее решение:

на машине с К восстановить выхлоп полностью оригинальными запчастями - от приемного коллектора до выхлопной трубы. заказал все до последней шайбочки. 

Далее, планирую поступить следующим образом: через две недели все запчасти будут у меня в руках, приехать в проверенную мастерскую по глушакам и сделать для второй машины с КЕ по образу и подобию, но из неоригинальных частей, но совершенно аналогичный выпуск (без катализатора). Вот не знаю, правда, оставлять место для установки лямбды, или забить на нее и не делать ничего. Поскольку на машине с КЕ останется старая приемная труба (только гофру заменю на новую, оригинал), то все равно придетя колхозить переход к другой системе выпуска... В общем, как-то так. 

Заметил, кстати, очень грустный факт: из-за идиотов, которые колхозили выхлоп на машине с КЕ и не поставили экраны, то рама (около глушителя) подверглась очень сильной коррозии... Хоть это и на внутренней стороне, у меня прям руки опускаются, когда смотрю в это место :( и не знаю что делать: просто зачистить все щеткой и закрасить или начинать эпопею со сваркой.

справочно, вот цены на систему выпуска (все, кроме приемной трубы):

SCHUERZE	4608800208	Mercedes	1	4056,08	4056,08
SCHUERZE	4608800108	Mercedes	1	4056,08	4056,08
FEDERSCHEIBE	N000137006204	Mercedes	5	11,27	56,35
SCHRAUBE	N000933006207	Mercedes	3	30,07	90,21
SCHUTZBLECH	4604902330	Mercedes	1	1506,11	1506,11
BINDER	0059972990	Mercedes	2	294,08	588,16
Шайба	N000125006449	Mercedes	6	11,27	67,62
SCHRAUBE	N304017006018	Mercedes	4	30,07	120,28
SCHUTZBLECH	4604900830	Mercedes	1	1546,51	1546,51
FAECHERSCHEIBE	N006798006103	Mercedes	4	11,27	45,08
SCHUTZBLECH	4604901730	Mercedes	1	3054,98	3054,98
Стопор	N912004008102	Mercedes	5	11,27	56,35
Гайка	N304032008006	Mercedes	6	32,07	192,42
Гайка коллекторная м8	1201420072	Mercedes	15	32,07	481,05
SCHEIBE	N000125008443	Mercedes	1	19,99	19,99
SCHEIBE	4634920176	Mercedes	2	138,12	276,24
PUFFER	4609880211	Mercedes	5	294,55	1472,75
Кольцо глушителя	4604920682	Mercedes	6	191,20	1147,20
SCHRAUBE	N304017008016	Mercedes	5	33,35	166,75
HALTER	4604921941	Mercedes	1	260,73	260,73
HALTER	4604924441	Mercedes	1	379,58	379,58
HALTER	4604923541	Mercedes	1	150,80	150,80
AUSPUFFROHR	4604901321	Mercedes	1	3328,86	3328,86
SCHEIBE	N000433008406	Mercedes	2	11,27	22,54
Болт	N304017008043	Mercedes	7	32,07	224,49
HALTER	4604923641	Mercedes	2	456,16	912,32
SCHALLDAEMPFER	4604910501	Mercedes	1	5851,58	5851,58
Кольцо железное	2024920381	Mercedes	2	135,80	271,60
AUSPUFFROHR	4604901110	Mercedes	1	4656,93	4656,93
AUSPUFFTOPF	4604902601	Mercedes	1	5483,74	5483,74
Гайка	N910113010004	Mercedes	4	41,34	165,36
HALTER	4604925741	Mercedes	1	249,92	249,92
METALLSCHLAUCH	0004908065	Mercedes	1	5624,20	5624,20

Изменено 17 августа 2010 пользователем Dron/9K

[kovtun 103]

Красивый машин , чистенький такой.

Дрон9к (имени не знаю) есть рулевой вал от 460, вроде живой. Надо? Дадом (с).

[Dron/9K 46]

kovtun,

спасибо за предложение, но мне не нужно пока.

не выкидывай его, может, кому реально пригодится :)

[Dron/9K 46]

Сразу два вопроса по торпеде:

1) Нужно протащить провод от навигации к предохранителям. как это правильно делать? неужели демонтировать всю панель? если "да", то какая последовательность действий? если в сервис-мануалах это есть (щас за другим компом), тогда просто сошлитесь на них - найду сам :)

2) Нужно снять ручку, которая находится перед передним пассажиром (за которую он держится перед собой) и пределать вместо нее держатель для компа. Никаких винтов не видно - как она снимается? 

PS. вот фото жуткой коррозии на раме. что удивительно, в других местах - все идеально! с обратной стороны все тоже в отличном состоянии. предполагаю, что это - последствие установки глушителя (красная железка вверху кадра) без экрана :(((( как быть - не знаю, пока хочу поменять выпуск, вернуть экран и выжидать :)

Форум G-class - почему утрачено изображение?

Изменено 21 августа 2010 пользователем Dron/9K

[PVH 15]

Dron/9K said:

..... Нужно снять ручку, которая находится перед передним пассажиром (за которую он держится перед собой) и пределать вместо нее держатель для компа. Никаких винтов не видно - как она снимается? .....

По идеи скорее всего также как на 463их (до 2001 по крайней мере).

То есть снимаешь вставку из бардачка и откручиваешь 2 гайки..

[Dron/9K 46]

помогите решиться - оставлять в системе выпуска (М102 с КЕ) лямбду или нет? 

Ну и надеюсь, что мое решение ставитьв ыпуск от 102 с К на машину с КЕ - не ошибочное с технической т.з.: как я полагаю, выпуск на М102/КЕ никак более вредоносным или громким нежели у М102/К быть не может.

И еще, по опыту посоветуйте плз - при наличии полной системы выпуска гнуть ли вторую на месте или дешевле будет заказать второй оригинальный комплект? если не брать мелочевку, то две банки и две трубы сложной формы в оригинале стоят меньше 20 т.р. 

[HUNTER78ALEX 1]

Я на 103 оставил. При её цене считаю заморачиваться не надо. А регулирует она реально. Чётко видно и чувствуется носом....