Новый Geländewagen: изменилось все, кроме дизайна

[Danila Master 449]

31 минуту назад, Руслан811 сказал:

Рубикон единственная тачка в мире, которую я воще не понимаю! Она слишком американская для меня! Там все как то не так. Нет эргономики, не удобная ни для водителя, ни для пассажира. 

а Хаммер понимаешь? 

Рубикон я могу понять, норм дешевый проходимец.

[Руслан811 60]

Хаммер да могу понять, он имиджевый, мощный, большой. В нем хоть что то есть, ради чего стоит брать. Проходимость рубикона, ну это как проходимость дэфа с тремя блокировками или крузака, короче ничего особенного. 

[Serg124 97]

Хаммер имиджевый? И что за имидж?)))

Большой он только снаружи,  в внутри извините чуть больше оки...

[Dron/9K 45]

Посмотрел ролик, спасибо!

Стал гораздо нежнее относиться к новому гелику  И как-то даже проникся сложностями, с которыми пришлось столкнуться инженерам. Думаю, что в тех обстоятельствах, они реально сделали все возможное.

Что не нравится совсем - это салон. Жалкое подобие последних 461!

[Angst 681]

Сравнение салона с 461 прям навеяло 

[Garin 105]

1 час назад, Angst сказал:

Сравнение салона с 461 прям навеяло 

Да нет, ну что Вы!

На первом фото же руль с кнопками)

[Dron/9K 45]

ах, извините!

[grom. 152]

6 часов назад, Руслан811 сказал:

Рубикон единственная тачка в мире, которую я воще не понимаю! Она слишком американская для меня! Там все как то не так. Нет эргономики, не удобная ни для водителя, ни для пассажира. 

От гелика эргономикой так и прет)))

такие машины берутся сердца ,сел и ты мажор-мачо ,пальцы в растопырку , слоник увеличивается под 30см. в диаметре .

По теме. Гелик это маленький уютный домик , а этот для Киркорова да Зверевых.....

[Garin 105]

23 часа назад, grom. сказал:

От гелика эргономикой так и прет)))

такие машины берутся сердца ,сел и ты мажор-мачо ,пальцы в растопырку , слоник увеличивается под 30см. в диаметре .

По теме. Гелик это маленький уютный домик , а этот для Киркорова да Зверевых.....

Да вот, забавно.

Последнее время ловлю себя на мысли, что для меня Гелик - это в первую очередь простая, понятная и неприхотливая машина. Удобная и недорогая в ремонте, если правильно и без фанатизма подходить к этому вопросу. К тому же весьма практичная - емкая, удобная в управлении и не застревает нигде. Зацепить за него прицеп или выдернуть какой-нибудь вмерзший в сугроб авто - милое дело. Стекла вертикальные - снег утром сметать не надо. Плоские - значит, стоят три копейки. На резинках - значит, поменять - пару пустяков. Щели кузовные с палец - регулировать проще. Бампер передний металлический (а иной мне на данный авто и за хорошую доплату не нужен!!!) - можно ворота гаража, дворовый сугроб, или даже компактную легковушку протаранить безболезненно. Багажник большой. Посадка удобная, втискиваться за руль не надо. И при всем при этом на нем вполне можно проехать за день тысячу с лишним километров и не устать. Вполне комфортный. Желательно, правда, оставаться на колесах не больше 16-го посадочного диаметра. Чтоб душу попусту не вытрясать. На 15-х мне еще больше нравится.

Вот. А для кого-то - "пальцы в растопырку"))

[Dron/9K 45]

46 минут назад, Garin сказал:

Последнее время ловлю себя на мысли, что для меня Гелик - это в первую очередь простая, понятная и неприхотливая машина.

а я вот ловлю себя на мысли что мне вообще пофиг какая машина - хоть гелик, хоть спринтер хоть SL, вообще пофигу - сажусь и еду.

и даже если это факенваген или бнв - тоже пофигу, лишь бы в дороге не ломалась. гелик, кстати, последнее время отжигает - нет поездки без поломки, но каждый раз возвращается домой без посторонней помощи. за этого его нещадно чиню

[N913 566]

Разные автомобили были, но ни с одним не было вот такого ощущения: когда первый раз села за руль Гели, как-будто бы всю жизнь на нем ездила, вот только вышла хлеба купить и назад вернулась... Сразу стал таким родным и желанным. И он служил верой и правдой, всегда старался довезти до дома, прежде чем попросить что-то заменить или отремонтировать))). Хочу!)

[Олексий 122]

23 часа назад, Garin сказал:

Гелик - это в первую очередь простая, понятная и неприхотливая машина. Удобная и недорогая в ремонте, если правильно и без фанатизма подходить к этому вопросу. К тому же весьма практичная - емкая, удобная в управлении и не застревает

Вот вот , дорест во всяком случае . Немецкий УАЗик .

Я для себя выбирал машину побольше после Нивы -

Патруль 160/161 - великоват , не такой верткий . В багажнике по высоте так же практически .

Таеты 70 е - вообще убогий Уазик , 80/105 - то же что и патруль .

Про Патриот ваще лучше промолчать .

Паджерики - впереди сайленты , шаровые , мосты - заколебало , не хочу , ну ее нафиг эту управляемость . Цепи всякие в раздатках .

В принципе прикольная машина Дискавери 2 . Немножко геморный дизель , но очень комфортная , комплектации есть очень хорошие , недорого . Но вот ждать запчасти под заказ по 2 месяца , или встать где за 1000 км от дома и там ждать запчастюльку - напрягает . В принципе есть мысли купить в виде 3 ей машины в хозяйство для души по Крыму кататься если что .

А цены на некоторые расходники от бусов и легковых мерсов просто улыбают временами . Плюс все заводские уже стоящие блокировки , Топливная без мозгов , цдаев и комонрейлов , на которых один ремонт одной форсы убьет всю экономию за прошлый год , а второй за следующий , и коробка 3я без мозгов , которая плохо ли хорошо , но домой сама приедет полюбому ( если уж совсем не развалится ) . Так что все прозаично на самом деле .

Рестайл уже совсем другая машина в этом плане . А 464 это уже современный кроссовер для тех кто может его содержать . В принципе наверно он расставит по местам любителей немецких УАЗиков и любителей повесить на 20 летнюю ржавую машину обвес АМГ 63 какого ни будь .
 

[Danila Master 449]

AMG 6.3 созрел

 

[Serg124 97]

А кенгурин новый видели?

[Angst 681]

Видели

[N913 566]

16 минут назад, Serg124 сказал:

А кенгурин новый видели?

Эт больше походит на зародыш кенгурина))

и решетка не нравится 

А сам хорош конечно! 

[Ливанец 7]

Я не видел, мне до определенного момента все нравилось, но кенгур - откровенная "шляпа".

Edited February 13, 2018 by Ливанец

[Danila Master 449]

То есть кроме кенгура всё устраивает?

[serp 387]

Новый «Гелик»: показали самую крутую версию

Почти 600 «лошадей» и 4,5 секунды до сотни у рамного внедорожника — в Mercedes-AMG сошли с ума?

 

Выглядит AMG-версия гораздо брутальнее обычного «Гелика» — к лицу ему и решетка радиатора с вертикальными прутьями, и низкие бамперы с угловатыми воздухозаборниками. Будто и не уходил со сцены любимый многими «бешеный квадрат». Колеса тоже стали больше — если прежний G 63 оснащался 20-дюймовыми, то новому доступны вплоть до 22-х! И, конечно, не забыли о выведенных по бокам патрубках выхлопной системы.

 

 

 

 

Двигатель тоже новый — V8 с двумя турбинами, но объемом уже 4 литра вместо 5,5. Мощность — как у суперкара Mercedes AMG GT-R — 585 л.с.! А крутящий момент даже больше — 850 Нм. Сравните это с предшественником, у которого было 571 л.с. и 760 Нм. Тягу на все 4 колеса передает 9-ступенчатый автомат AMG Speedshift TCT 9G, настроенный на сверхбыстрые переключения. Есть у него и честный ручной режим, в котором коробка удерживает текущую ступень.

 

 

 

 

Результат очень впечатляет — внедорожник массой почти 2,5 тонны разгоняется до сотни за 4,5 секунды (было 5,4)! Максимальная скорость ограничена на 220 км/ч, а при заказе пакета AMG Driver's она увеличивается до 240 км/ч. Кстати, распределение крутящего момента по осям теперь смещено в пользу задней (40/60) — это намек на характер с перчинкой?

 

 

 

 

В базовое оснащение G 63 входят адаптивные амортизаторы, настроенные инженерами AMG, а схема подвесок принципиальных отличий от обычных «Геликов» не имеет — та же независимая двурычажка спереди и зависимая ось сзади. Если вдруг кто-то решится сунуться на бездорожье на 22-дюймовых колесах, то в помощь понижающий ряд, три механических блокировки дифференциалов и несколько алгоритмов работы электроники.

 

 

 

 

Роскошный салон (теперь убранство «Гелика» действительно можно назвать таковым) в версии G 63 украшен спортивным рулем и креслами с логотипами AMG. Список доступного оснащения включает в себя два больших экрана (один из них заменяет привычный приборный щиток), множество современных систем безопасности, акустику фирмы Burmester, массаж и вентиляцию кресел.

 

 

 

 

Цены должны объявить сразу после Женевского автосалона — 18 марта 2018 года, а в продажу первые машины поступят в июне. По традиции AMG, поначалу будет доступна и версия Edition 1, которая отличается черными матовыми 22-дюймовыми колесами, расширенным стандартным оборудованием и уникальной отделкой интерьера. Кстати, это явно не последняя модификация «Гелика» от Mercedes-AMG. Недавно стало известно, что немцы зарегистрировали название G 73. А, значит, под капотом появится еще более мощный двигатель!

https://auto.mail.ru/article/67943-novyi_gelik_pokazali_samuyu_krutuyu_versiyu/

[Lowrider 36]

Вот же урод...

Напомнило

[Гренадер 421]

Прям одно лицо стало)))

[Pardoner 2]

1 час назад, Гренадер сказал:

Прям одно лицо стало)))

Ага, или даже так

[Ливанец 7]

17 часов назад, Danila Master сказал:

То есть кроме кенгура всё устраивает?

Да.

[Alex119 23]

Отличный авто W464 . Сместили характеристики в сторону асфальта.  Ну  кто берет новый Гелик чтоб грязь месить?!

Для  любителей гелендвагена  непривычно что кузов меняется ,а к примеру у тойотоводов это частенько. И каждый раз при смене кузова начинается плачь « старый кузов лучше»  , а когда новый кузов становится старым все повторяется. 

И если продажи провалятся то  откуда будет брать  подержанные .

[iveco77 137]

Что-то я сильно пресильно подозреваю,что комфорт там изменится чисто визуально,в реале. Все эти сантиметры,где три,где два... Два см в плечах-ни о чём. Вся та же эргономика.  Тойотовод не пересядет.