Надоевшая многим замена 603 на 606

[serp 405]

Палтарашкин said:

В общем судьба-индейка, решился на 603 но в силу обстоятельств заказ ушел на другой мотор. Получилось так что оплатил сегодня ом 606.962 в полном сборе с интеркулером от 210 и корпусом воздушного фильтра от него же. 606ому-быть!
to Два_Моста - Прикольная мотивирующая картинка)
177 л.с. конечно не будет в силу мех тнвд, но сколько выйдет выжать без особых ухищрений будут все) Постараюсь по возможности максимально описать и отфотографировать процесс.

т.е. турбо купил?

[Палтарашкин 19]

Да. 606,962 с глазастого.

[serp 405]

правильно!

[Палтарашкин 19]

Сейчас пока мотор идет отмою свой тнвд с 603 и буду искать в городе топливщиков которые не убоятся сбора тнвд для 606

[Tappet 81]

ян_ said:

Ездить можно НОРМАЛЬНО, а для "полетать" надо иметь другие машины.

второй год колдую над этим вопросом, идет сложновато вот

[Палтарашкин 19]

Почитал тему на параллельном. Тнвд на экспедиционник делали из тнвд от 3,5 турбо?

[Tappet 81]

да, но ньюансов , чтобы стало не хуже, очень много

[андрей80 6]

Когда на коротыше хотел менять 603 атмо, то смотрел в сторону 606 го либо атмо либо турбо, но вариант с турбо остановил по причине как раз нормальной переделки ТНВД!!! И как я понимаю ни кто особо удачно этого не сделал, споров очень много вокруг этого!
Я на тот момент остановил свой выбор на 606 атмо со 124го, там вообще минимуму переделок! Сергей серп тебе правильно сказал, мы с ним обсуждали эту тему по телефону, но у меня плюсом ко всему еще и коробка механика была!
А не поменял потому что под вернулся 270CDI, а тот продал!

[Палтарашкин 19]

Споров крайне много на разных ресурсах, и за и против и совсем против и разговоры не поедет/не заработает/крайне плохо заработает, но там же где то рядом всегда упоминания о том что делали, ездит. Если у кого то получилось, значит в итоге выйдет и у меня, может и не так быстро как хочется.

[SHeV 0]

Главное верить в то что ты делаешь!!..

[ян_ 561]

Палтарашкин said:

Споров крайне много на разных ресурсах, и за и против и совсем против и разговоры не поедет/не заработает/крайне плохо заработает, но там же где то рядом всегда упоминания о том что делали, ездит. Если у кого то получилось, значит в итоге выйдет и у меня, может и не так быстро как хочется.

Главное как дорого выедет по итогу.

[Палтарашкин 19]

Начал отмывать подкапотку, здорово загаженную периодически начинающим течь из разных мест 603, заодно увидел что обе подушки двигателя-в утиль, ставить буду от микроавтобуса те что со шпильками. Параллельно лажу по иностранным ресурсам, нашел интересный отчет http://www.forum4x4.org/threads/100220-Moteur-350GD/page2?s=6219fd5d2cc978c3b83c5e3db27d906b
возможно не совсем правильно понял суть через переводчик, но теперь есть опасения что придется варить новые лапы двигателя, у нашего французского коллеги были с этим трудности. Или все это бред иностранный и нужно просто переставить лапы от 603 на 606 блок и все встанет на места? Так же возник второй вопрос-маховик на 603 прикручен болтами под 12 гранную звездочку, что бы скрутить нужно спецключ или обычную многогранную головку?

[Палтарашкин 19]

Посмотрел каталоги, вроде бы чуть успокоился, лапы крепления у моего 603 и у 606 который ставился на гелики одинаковы, главное теперь что бы на блоке крепления были на нужных местах

[kotka 37]

Либо зря купил 606й, либо только один вариант:
- насос со старого, но либо цикловую задирать либо плунжера, и, естественно, на стенд,
- турбина - ставишь без байпаса,
- возможно придется помумукаться с маслотрубками - не помню точно,
- весь впуск кроме коллектора - варить самостоятельно,
- выпуск - дорабатывать включая приемную,
- дорабатывать придется еще газ

Если то что перечислил не пугает - вперед.

[kotka 37]

- Совсем забыл - если по нормальному делать - надо ставить твой поддон, но дорабатывать маслоканалы и насос с гелика - у него хобот правильный

[serp 405]

Палтарашкин said:

Посмотрел каталоги, вроде бы чуть успокоился, лапы крепления у моего 603 и у 606 который ставился на гелики одинаковы, главное теперь что бы на блоке крепления были на нужных местах

когда два мотора рядом положишь-все поймешь, нет там особых проблем. Еще, желательно, видеорегистратор повесь сверху- пригодится.

[Палтарашкин 19]

С регистратором идея хорошая, но уже поздно-мотор обезлаплен, завтра по плану перевезти его в другой гараж и снять поддон с маслонасосом, отмыть и приготовить к установке на 606. Если там есть подходящие крепления то думаю разберусь с ходу, это уже второй свап мотора в моей практике, первый был на БМВ.

[serp 405]

очень рекомендую собирать новый 606 мотор, когда рядом лежит старый 603.

[st_simp 51]

Tappet said:

если финансы позволяют, ставь 613 мотор, получишь уникальный автомобиль, как по динамики, так и по расходу...

Меня эта мысль уже не первый раз осеняла. Не понимаю, почему Бенц не ставил этот мотор на гелики. Есть ли реальные примеры переделок?

[ян_ 561]

serp said:

очень рекомендую собирать новый 606 мотор, когда рядом лежит старый 603.

Что бы потом вспомить как собрать и поставить 603-й обратно.

[Палтарашкин 19]

Все вышеперечисленные переделки для 606 не пугают, коллектора и газ после раздумий кажутся несущественными затруднениями, поддон с намосом однозначно от старого своего 603(тем более детали в хорошем состоянии и проблем с давлением не было никогда. С насосом однозначно плунжера на замену и на стенд, егр соответственно сразу удалить физически, как быть с байпасом на турбине пока что нет точной ясности- периодически встречаю инфу о каком то клапане от БМВ, пока что этот вопрос изучаю.
На счет поставить обратно 603-нет ни малейшего желания, хотя не могу не согласиться-довольно таки хороший мотор, но ИМХО совсем слаб для 463.

[kotka 37]

хорошо коли не пугают. удачи

[андрей80 6]

с воздушным фильтром какое решение?

[ТУ 144 69]

Вот тут у нас на форуме товарищ из Сочи показывал очень красивое решение.
http://community.g-class.ru/index.php?/topic/17794-воздушный-фильтр-при-установке-ом-606-в-463/

[Палтарашкин 19]

Начинаю сам же отвечать на некоторые незначительные вопросы которые могут подпортить настроение при ремонте-болты маховика откручиваются 12 гранной головкой на 12(по типу spline), обычная головка на 12 начинает срывать грани болтов.
Новости по процессу, пока мотор едет разобрал старый до блока с коленом и шатунами. Люфт на всех шести шатунах, первый раз такое вижу, вот что значит ездил до последнего. На удивление нет безумного количества металлической стружки как обычно бывает в таких случаях, наверное потому что звук знакомый, сразу заглушил мотор и увез в ремонт на эвакуаторе.