Конструктор "сделай сам" G400

[Glinolub 167]

.

[RIDER 0]

А у Гелена 400-го выхлоп полностью разделен?
Т.е правая труба от левой не зависит, или сходятся где то в одну?

[муха 69]

над заднем мостом сходяься как у 500

[RIDER 0]

Я себе разделил на 220-ом 400-ом 

Офигенный звук получился V образника

[муха 69]

Думал над этим сказали тут некоторые, что ЕГР накроется. Мол выхлоп расчитан.

[RIDER 0]

А причем тут ЭГР

Наоборот противодавления меньше 

[муха 69]

[Glinolub 167]

Удалили катализаторы. Даже погнули клапана немного попутно

Расход воздуха через расходомеры выровнялся. Расход топлива снизился немного. Рано еще радоваться, но эффект точно есть

[Reklamist 18]

Glinolub said:

Удалили катализаторы. Даже погнули клапана немного попутно

Какие клапана?

[Glinolub 167]

Reklamist said:

Glinolub said:

Удалили катализаторы. Даже погнули клапана немного попутно

Какие клапана?

Проверка бдительности   

Мы не стали следовать совету резать банки катализаторов прямо на машине - не хотелось варить потом потолочным швом. Поэтому секции выхлопного тракта с катализаторами снимали с машины. Соединяются трубы между собой будучи стянутыми чугунными хомутами, сквозь которые пропущены болты М8. Болты эти намертво прикипели к хомутам. Чтобы трубы разъединить, болты сначала распиливали ножовкой. Но остатки болтов нужно было удалить. За время эксплуатации, очень похоже, что болты закалились. Мы их и высверливать (на машине) пытались, и портативной горелкой хомут грели, а остаток болта из шприца водой охлаждали, чтоб потом выбить - ничего не помогало. Вот когда выбивать болт из отверстия пытались, как раз клапана использовали как наставку - по клапану лупили (самое верное слово) кувалдой. Болт не выходил все равно, зато 2 клапана погнули

[Malinois 38]

Насколько знаю выхлопные трубы на V образных не просто так соединяются между собой! Иначе мощность теряется..

[муха 69]

Ага на 55 так мало мощей

[муха 69]

Glinolub said:

Reklamist said:

Glinolub said:

Удалили катализаторы. Даже погнули клапана немного попутно

Какие клапана?

Проверка бдительности   

Мы не стали следовать совету резать банки катализаторов прямо на машине - не хотелось варить потом потолочным швом. Поэтому секции выхлопного тракта с катализаторами снимали с машины. Соединяются трубы между собой будучи стянутыми чугунными хомутами, сквозь которые пропущены болты М8. Болты эти намертво прикипели к хомутам. Чтобы трубы разъединить, болты сначала распиливали ножовкой. Но остатки болтов нужно было удалить. За время эксплуатации, очень похоже, что болты закалились. Мы их и высверливать (на машине) пытались, и портативной горелкой хомут грели, а остаток болта из шприца водой охлаждали, чтоб потом выбить - ничего не помогало. Вот когда выбивать болт из отверстия пытались, как раз клапана использовали как наставку - по клапану лупили (самое верное слово) кувалдой. Болт не выходил все равно, зато 2 клапана погнули

поэтому и пилили и варили на месте. И клапана целы

[Reklamist 18]

Уф, Леш, сразу бы объяснил, а то с тобой нанервничаешься, начитаешься , а потом втихую бегу на кухню за валерьянкой 50 гр VSOP....                         

[Glinolub 167]

Зато у нас аккуратно получилось

На оборотах около 4000 пустые банки немного позванивают. В штатном режиме движения новые звуки не прослушиваются

[Glinolub 167]

Reklamist said:

Уф, Леш, сразу бы объяснил, а то с тобой нанервничаешься, начитаешься , а потом втихую бегу на кухню за валерьянкой 50 гр VSOP....                          

Пошутить уже нельзя?

Давай я с тобой за компанию тоже 50 дерну?

[RIDER 0]

а почему трубы не решили вварить?

газы бы лучше проходили

а щас без них не воняет, не самоварит?

их там у вас не четыре штуки, по две на сторону?

[Glinolub 167]

RIDER said:

а почему трубы не решили вварить?

газы бы лучше проходили

а щас без них не воняет, не самоварит?

их там у вас не четыре штуки, по две на сторону?

Идея вварить трубы неплоха, но трубы для вставок вместо катализаторов нужно было гнуть: вход и выход из банки катализатора находятся не на одной оси.

Без катализаторов вонять стало сильнее. Что такое "самоварит" не знаю.

Выхлоп у меня оригинальный, тюнингу не подвергался - по одной трубе от каждой головки, на каждой из труб сначала по катализатору, потом по резонатору, а потом две ветви сходятся в одну банку глушителя, откуда выходит уже одна выхлопная труба перед левым задним колесом

[RIDER 0]

самоварит т.е дымит черным?

кат ведь как никак борется с сажей

[муха 69]

Glinolub said:

Зато у нас аккуратно получилось

На оборотах около 4000 пустые банки немного позванивают. В штатном режиме движения новые звуки не прослушиваются

Тоесть у меня не аккуратно. Щас зафотаю пойду дождётесь, я 300 гр винца красного накатил

Лёш ты как умудряешся по дороге до 4000 крутить?

[Glinolub 167]

RIDER said:

самоварит т.е дымит черным?

кат ведь как никак борется с сажей

Не совсем так. С сажей борется сажевый фильтр или еще встречается название сажеуловитель. Этого чудесного устройства на такой древней машине еще нет к моей неописуемой радости.

А вот на более поздних моторах сажевые фильтры стоят, забиваются, дорого стоят и вообще приносят много горя владельцам.

Моя машина не дымит черным ни до выбивания катализаторов, ни после

[Glinolub 167]

муха said:

Glinolub said:

Зато у нас аккуратно получилось

На оборотах около 4000 пустые банки немного позванивают. В штатном режиме движения новые звуки не прослушиваются

Лёш ты как умудряешся по дороге до 4000 крутить?

Пару разгонов с педалью "близко к полу". Коробка адаптируется под новый стиль вождения и переключает позже.

Как мне кажется, те, кто пишет на нашем форуме, что "400й не едет ну совсем", пробовали ездить на машине, которая работала в аварийном режиме, даже не зная, что это только доля возможностей этого незаурядного мотора

[муха 69]

Садись Пять.

[RIDER 0]

да он и в аварии неплохо прет

[siraj55 382]

Glinolub said:

RIDER said:

а почему трубы не решили вварить?

газы бы лучше проходили

а щас без них не воняет, не самоварит?

их там у вас не четыре штуки, по две на сторону?

Идея вварить трубы неплоха, но трубы для вставок вместо катализаторов нужно было гнуть: вход и выход из банки катализатора находятся не на одной оси.
Без катализаторов вонять стало сильнее. Что такое "самоварит" не знаю.
Выхлоп у меня оригинальный, тюнингу не подвергался - по одной трубе от каждой головки, на каждой из труб сначала по катализатору, потом по резонатору, а потом две ветви сходятся в одну банку глушителя, откуда выходит уже одна выхлопная труба перед левым задним колесом

Трубы гнуть не обязательно.Покупается более дешевая выхлопная система другого авто, в моём случае были куплены от ГАЗели, диаметр один в один,а угол и разворот кузовшику подобрать безпроблемно.Главное на время производимых работ вварить скобы чтобы выходы сохранить относительно друг к другу.После сварки обработали болгаркой,выглядят очень даже неплохо.Выезжал на трассу--полёт нормальный,звук ровный!