Конструктор "сделай сам" G400

[Sid 1]

Glinolub said:

Бородулькин said:

А если на стеклоподьемнике боуден накрылся,что делать?

............Дал ему отремонтировать два своих стеклоподъемника, один он сделал, а второй все еще пытается оживить.

боуден - что за парень?

может действительно тему о ремонте стеклоподъёмников создать

вот и фотка есть отремонтированного )))) (не с гелика)


Изменено 26 ноября 2010 пользователем Sid

[Гоша 400]

Sid said:

Glinolub said:

Бородулькин said:

А если на стеклоподьемнике боуден накрылся,что делать?

............Дал ему отремонтировать два своих стеклоподъемника, один он сделал, а второй все еще пытается оживить.

боуден - что за парень?

это трос такой в рубашке.

[qwert 2]

Sid said:

боуден - что за парень?

Трос с навитой пружиной, могущий тянуть и толкать.

[Sid 1]

qwert said:

Sid said:

боуден - что за парень?

Трос с навитой пружиной, могущий тянуть и толкать.

не знал что у него специализированное название есть...

трос спидометра по такому же принципу навит?

[puma 109]

у троса спидака функция направляющей, а у стеклоподъёмников силовая. навивка поэтому разная. Боуден-вроде фамилия мужика который это придумал (типа как Лонжерон, Ларсен и иже с ними)

[Бородулькин 0]

ОУДЕН-ТРОС (от англ, «bowden»), устройство для гибкой передачи слабых механических движений, как правило, в системе управления машинами. Состоит из прочного стального троса (обычно сплетенного из нескольких жил и покрытого смазкой), помещенного в гибкую трубку, часто выполненную в виде пружины. Эта трубка на концах закреплена, а внутренний трос может двигаться независимо. Такие устройства обычно применяют для управления акселератором, сцеплением, дросселем и иногда тормозами автомобилей и мотоциклов.

[Бородулькин 0]

Джон Боуден Коннели (англ. John Bowden Connally) — 61-й Секретарь Казначейства США. Родился в Флоресвилле, Техас.

В 1963—1969 гг. — губернатор Техаса. 22 ноября 1963 г., находясь в одном автомобиле с Президентом США Джоном Кеннеди, был ранен в спину в ходе покушения на Дж. Кеннеди. По официальной версии — той же пулей, что ранила в шею Президента Кеннеди.

[Sid 1]

Бородулькин said:

ОУДЕН-ТРОС ..... применяют для управления акселератором, сцеплением, дросселем и иногда тормозами автомобилей и мотоциклов.

про трос "газа" потом уже вспомнил

[Glinolub 167]

Вернемся к описанию восстановительных работ. Как я писал ранее, машина мне досталась с оборванным тросом стеклоподъемника задней левой двери. Уже у меня упало в дверь и стекло передней левой двери. Будучи временно (надеюсь) ощутимо стесненным в средствах, решил попробовать восстановить механизмы. Благо оба мотора были исправны.

Так выглядит рестайлинговый стеклоподъемник:







каретка к которой прикреплено стекло ходит по двум направляющим, привинченым к двери. Между кареткой и электромотором с редуктором находятся два боудена. Концы тросов заведены в специальные пазы на каретке. Необходимым условием закрепления концов является натяжение тросов. Стеклоподъемник передней двери разобрался именно потому, что у троса появилась слабина, позволившая его концу выскочить из гнезда в каретке. Трос был заправлен на место, а оболочки боуденов были подтянуты путем переставки наконечников в стальной скобе рамы стеклоподъемника. На наконечниках боуденов для этих целей предусмотрены специальные пазы (см. фото ниже):











Все эти работы проделывал наш одноклубник Сергей Бородулькин, он же обратил мое внимание на то, что в нижней части рамы стеклоподъемника отсутствует (сломан и утерян) резиновый упор, ограничивающий каретку стеклоподъемника при ходе стекла вниз. Отсутствие упора тоже могло "помочь" саморазобраться конструкции. Упор подходящего размера сегодня найти не удалось, да и терпения его искать у меня немного было, поэтому был куплен упор капота Жигулей (классики) и из него была изготовлена нужная деталь путем отсечения всего лишнего:

[FISHGUN 136]

Не боуден-трос, а трос в боуденовой оболочке

[Sid 1]

модераторы!!!

сори что зафлудили...

тут рядом темка родилась про электростёкла - перенесите туда

[G-раф 54]

Glinolub said:

G-раф said:

Как Гелик себя чувствует?

Ездит, зараза. По прежнему жестко работает в диапазоне 1500 - 1700 об/мин. Снять немного ногу с педали - шепчет и на этих оборотах.

Вчера читал СТАРОМ от нечего делать - есть сохраненная, но не актуальная ошибка по расходу воздуха между правой и левой сторонами. Все те же заслонки направляющего аппарата одной из турбин. Как подумаю, что к турбине нужно добираться, так самочувствие ухудшается

Компрессия поднялась - теперь от 25 до 21 единицы. Уровень масла за 700км пробега изменился с 70мм до 70мм - радует

Я так понял,что причина ещё не найдена судя по вопросу на "хелпе"?

Есть какие мысли? Может купить одну новую форсунку,а лучше четыре и пройтись заменой по всем цилиндрам "методом тыка",если программно "косяк" поймать неполучается?

[Glinolub 167]

G-раф said:

Glinolub said:

G-раф said:

Как Гелик себя чувствует?

Ездит, зараза. По прежнему жестко работает в диапазоне 1500 - 1700 об/мин. Снять немного ногу с педали - шепчет и на этих оборотах.

Вчера читал СТАРОМ от нечего делать - есть сохраненная, но не актуальная ошибка по расходу воздуха между правой и левой сторонами. Все те же заслонки направляющего аппарата одной из турбин. Как подумаю, что к турбине нужно добираться, так самочувствие ухудшается

Компрессия поднялась - теперь от 25 до 21 единицы. Уровень масла за 700км пробега изменился с 70мм до 70мм - радует

Я так понял,что причина ещё не найдена судя по вопросу на "хелпе"?

Есть какие мысли? Может купить одну новую форсунку,а лучше четыре и пройтись заменой по всем цилиндрам "методом тыка",если программно "косяк" поймать неполучается?

Не верю я в неисправность форсунки, хотя может и не прав. Больше склоняюсь к жесткому сгоранию в результате кратковременной нехватки воздуха по причине запаздывания срабатывания привода заслонок. Поищу привод. Начну с его замены.

А по поводу форсунок, так два дня назад их все сняли и снова прогнали на стенде по тестплану. Проверяют их на 5 режимах, и на всех режимах все форсунки показали просто образцовые параметры. Заодно замерили компрессию традиционным компрессометром. Странно, но во всех 8 цилиндрах компрессия 30.

Сегодня хотел продемонстрировать нашему одноклубнику этот самый жесткий звук, а он (звук) пропал, как специально....

[Glinolub 167]

Сегодня дошли руки до переднего стеклоподъемника, ремонт которого описывал на предидущей странице. Установил - работает. Работает тихо, мягко, без заеданий.

Так что, как писали бы раньше в советских газетах в рубрике "полезные советы": "-если у вас сломался стеклоподъемник на Гелендвагене, не торопитесь его выбрасывать..."

[G-раф 54]

Раз поднял тему,то если можно пару слов про самочувствие Гелика?

[Glinolub 167]

Все по прежнему. То больше стучит, то меньше, есть дни, когда не стучит совсем. Ищу привод на турбину - пока не нашел. Сначала поменяем привод, потом, если стук не уйдет, будем менять форсунки - у меня растет уверенность, что стучит одна из них.

Честно говоря, мне сейчас совсем не до машины, вернее не до ее ремонта или доводки. Я наезжаю в эти дни по 70 - 100км и мне главное, чтоб она меня не подвела хотя бы еще дней 10. А потом хоть капиталка, хоть замена мотора.

Масло не берет совсем. Пробег 1800км - уровень масла по СТАРУ все те же 70мм.

Хорошо прогревается - в машине очень тепло. Мотор работает очень ровно. Если бы не появляющийся временами детонационный стук, я бы был полностью удовлетворен

[G-раф 54]

Привод от 647 мотора попробовать(не говорю,что проще его найти,но вдруг подвернётся)???

[Glinolub 167]

G-раф said:

Привод от 647 мотора попробовать(не говорю,что проще его найти,но вдруг подвернётся)???

Да, спасибо, я знаю. Ищу хоть какой-нибудь.

Как нам показалось, на левом ТКР привод снять, не вынимая мотора не получится. Интересно, пытался ли кто-нибудь проделать такое?

[G-раф 54]

Glinolub said:

G-раф said:

Привод от 647 мотора попробовать(не говорю,что проще его найти,но вдруг подвернётся)???

Да, спасибо, я знаю. Ищу хоть какой-нибудь.

Как нам показалось, на левом ТКР привод снять, не вынимая мотора не получится. Интересно, пытался ли кто-нибудь проделать такое?

Глянь документы по снятию турбин(у меня проги глюкнули)не уверен на 100%,но левая снимается не касаясь мотора,а правая,нужно сдвигать двигатель-коробка назад.

[siraj55 382]

Glinolub said:

G-раф said:

Привод от 647 мотора попробовать(не говорю,что проще его найти,но вдруг подвернётся)???

Да, спасибо, я знаю. Ищу хоть какой-нибудь.
Как нам показалось, на левом ТКР привод снять, не вынимая мотора не получится. Интересно, пытался ли кто-нибудь проделать такое?

Сегодня как раз собираюсь снимать обе турбины,не берет их активация,не снимая мотор.Скорей всего сервоприводы живы,а подклинивают заслонки--результат долгой работы двигателя на холостом ходу.Две недели искали причину неиправности по АВС ,пока нашли засрали обе турбины.Скорей всего они до этого были засраны,мы только добили.

[Glinolub 167]

В моем случае трудно поверить, что подклинивают заслонки, так как 1800км назад турбины разбирались и пескоструились.

Сегодня уже 40км проехал, стук не появлялся.

WIS посмотрю, конечно, но пока не могу представить, что же именно нужно сделать, чтоб добраться к левой турбине. Там такой большой карман под подушку двигателя на лонжероне рамы, что почти ничего не видно

[siraj55 382]

Ход сервопривода левой турбины отлично виден снизу машины,а правой сверху.Один с фонариком смотрит,другой активирует.Кстати левую турбину я сегодня уже снял,ход тяги снятой с сервопривода,практически нулевой.Вопрос насчёт того что--турбины разбирались и пескоструились--чуть подробнее если можешь.Буду очень признателен.Как раз этим собираюсь сейчас заняться.Правая тоже уже на процессе снятия.

[Glinolub 167]

siraj55 said:

Ход сервопривода левой турбины отлично виден снизу машины,а правой сверху.Один с фонариком смотрит,другой активирует.Кстати левую турбину я сегодня уже снял,ход тяги снятой с сервопривода,практически нулевой.Вопрос насчёт того что--турбины разбирались и пескоструились--чуть подробнее если можешь.Буду очень признателен.Как раз этим собираюсь сейчас заняться.Правая тоже уже на процессе снятия.

На работу сервоприводов мы уже насмотрелись Левый срабатывает полностью, но с большим запаздыванием.

Если не трудно, просветите, как Вам удалось снять левую турбину?

Разбирались и пескоструились, а также собирались, балансировались и испытывались мои турбины не специализированном предприятии "Турбокар" в Одессе. Чистенькие были..... Есть же фотографии

[siraj55 382]

Извини,забыл я что ты про Одесский вариант сообщал.По поводу левой турбины--часть работ производиться через колёсный проем,сняв предворительно колесо+пласмасовый кожух +небольшую пласмасовую крышку,которая закрывает небольшой проём через который ведётся эта работа.Снимаются также 4+2 болта с подушек.Затем блоком задираешь за левые проушины,мотор и весь фронт работ будет виден.Единсвенное,кок-да будешь винимать турбину,сними маслянную трубку с высокой стороны.

[siraj55 382]

G-раф said:

Привод от 647 мотора попробовать(не говорю,что проще его найти,но вдруг подвернётся)???

Именно от 647,или 646 и 648 тоже?