Конструктор "сделай сам" G400

[Glinolub 167]

Да переболел я Гелендвагенами уже. Пока не собираюсь покупать ни бывший, ни какой другой.
Хочу НОВУЮ дизельную машину. Небольшую, недорогую (относительно) и обязательно новую.
Прицеп тяжелый мне уже не таскать, на охоту и рыбалку я не езжу, к воротам моей дачи ведет асфальтированная дорога, катер в воду мне тоже не светит спускать. А зачем Гелендваген в городе? Да еще для двоих?

[Tappet 81]

Glinolub said:

Да переболел я Гелендвагенами уже. Пока не собираюсь покупать ни бывший, ни какой другой.
Хочу НОВУЮ дизельную машину. Небольшую, недорогую (относительно) и обязательно новую.
Прицеп тяжелый мне уже не таскать, на охоту и рыбалку я не езжу, к воротам моей дачи ведет асфальтированная дорога, катер в воду мне тоже не светит спускать. А зачем Гелендваген в городе? Да еще для двоих?

новая дизельная, это тоже, не есть хорошо, тк в погоне за экологичностью, надежность ушла на второй или третий план
К примеру новые Туареги, да и остальные машины vag с V образной шестеркой у нас выхаживают, до 40ткм,корейцы с топливной Delphi, 30-40 ткм, у мерсов тоже к 30-40 ткм начинаются проблемы с сажевыми фильтрами и тд

[Artem 305]

Вот ты интересный человек, за те же самые слова на другом форуме сам на меня накинулся)))

[Glinolub 167]

Tappet said:

новая дизельная, это тоже, не есть хорошо, тк в погоне за экологичностью, надежность ушла на второй или третий план
К примеру новые Туареги, да и остальные машины vag с V образной шестеркой у нас выхаживают, до 40ткм,корейцы с топливной Delphi, 30-40 ткм, у мерсов тоже к 30-40 ткм начинаются проблемы с сажевыми фильтрами и тд

Ладно, пофлужу немного, все равно это моя тема :)))

Я сейчас езжу на машине как раз с сажевым фильтром. Дело в том, что мой нынешний Туарег (как раз с V6) не официальный (ни в России, ни в Украине не продавали официально именно эти машины с сажевыми фильтрами). Он проехал 130 000 ки ТОЛЬКО на здешней солярке. При этом ни с форсунками, ни с сажевым фильтром проблем не было (пока?). Мало того, у него даже нет проблемы с заслонками впускного коллектора, которая присуща повально всем этим моторам и встречается при пробеге от 50 до 90 тыс. км.
Так что надежность Фольксвагена меня пока полностью устраивает. Хоть я так и не смог его полюбить (может быть это громко сказано). Ну, не смог привыкнуть к нему. Многое в дизайне меня до сих пор раздражает. Но при этом он (пока) очень надежен.
А я веду речь о НОВОЙ машине. Еще неизвестно, сколько мне лет понадобится, чтоб проехать 50 000 км на ней.

[Artem 305]

Алексей, а чем туарег, ну или 400 отличаются от бензинки? Дизель раньше и дизель сейчас это две большие разницы, и на сегодня бензинка мне кажется менее гиморна и дешевле в обслуживании. Какой смысл в сегодняшнем дизеле?

[кардан 4]

Лёш если надёжную и новую, мне понравился на ходу Л Крузер в 150 кузове, с 3л  KD мотором, трассу отлично держит по сравнению со 120, жёсткость на кручение отличная, жрёт в среднем 10, до 180км я легко разогнал его,  но одно но что мне не нравится в японцах, не гармоничный дизайн и салон стал как в рено логан (в 120м гораздо лучше)   На ваговском моторе V6 tdi я убирал сажевый в литве, перепрошивали под евро 3 и чиповали до 270 лс,  а так если тебе машина  нужна для двоих и катаешся по отличной дороге, то может тебе расмотреть дизельный 0,8 смарт и посадка высокая 

[Glinolub 167]

Artem said:

Алексей, а чем туарег, ну или 400 отличаются от бензинки? Дизель раньше и дизель сейчас это две большие разницы, и на сегодня бензинка мне кажется менее гиморна и дешевле в обслуживании. Какой смысл в сегодняшнем дизеле?

Мы уходим в сторону от темы, ну, надеюсь модераторы перенесут или потрут.
Артем, у нас топливо заметно дороже, чем в России.
У моей машины средний расход за последние 8000км составил 12л/100км. Это в жесточайшем городском цикле с пробками и короткими поездками.
У знакомого Туарег с 3.2 бензиновым мотором. Его расход 18 - 19 л/100км.
Бензина. Может для тебя не важна такая разница, но для меня она существенна.
У моей машины с сажевым фильтром интервал замены масла 30000км. Понятно, что в наших условиях я этот интервал сокращаю, но он все равно больше, чем у бензинового Туарега. Расходники немного дешевле, чем у бензиновой машины, зато масло дороже. В итоге практически равные затраты.
Люди все разные и ни для кого это не новость. Одни видят смысл, другие не видят. Все нормально

[Glinolub 167]

кардан said:

Лёш если надёжную и новую, мне понравился на ходу Л Крузер в 150 кузове, с 3л  KD мотором, трассу отлично держит по сравнению со 120, жёсткость на кручение отличная, жрёт в среднем 10, до 180км я легко разогнал его,  но одно но что мне не нравится в японцах, не гармоничный дизайн и салон стал как в рено логан (в 120м гораздо лучше)   На ваговском моторе V6 tdi я убирал сажевый в литве, перепрошивали под евро 3 и чиповали до 270 лс,  а так если тебе машина  нужна для двоих и катаешся по отличной дороге, то может тебе расмотреть дизельный 0,8 смарт и посадка высокая 

Спасибо, я на трассу выезжаю раз или два раза в год. Мне не нужен большой автомобиль. Раньше я подумывал о Смарте, но как о второй машине в семье. Потом решил, что одна машина все же практичнее, чем содержание двух. Смарт, увы, на роль единственной в семье не подходит.

[кардан 4]

а он каши не просит, можно дизель отличный вариант за 300 взять, дизель 41-45лс, транспортным налогом не облагается, как вторую 

[Glinolub 167]

У нас нет транспортного налога.
У нас нет в продаже НОРМАЛЬНЫХ ЖИВЫХ Смартов. Те, что не страшно брать, стоят от 12000$
У меня нет необходимости в двух машинах, а уж тем более в Гелендвагене.

Именно поэтому раздумываю над покупкой небольшого 4-местного нового дизельного автомобиля

[DeD BABO 108]

Леш те же взгляды на 100%, гелик как гелик для катера и поездок в тяжелых зимних условиях меняиустраивает и мой старенький 300 й а вот наикаждый день тоже смотрю практичные варианты, выберешь что интересное поделись, может напару будем рассекать на бюджетных авто

[Artem 305]

а я вот летом катаюсь на пятилитровом 211ом. Всегда не любил бензинки, но понимая что под рукой всегда есть нормальный дизельный гелик можно ездить на чем угодно, хоть на оке.

А вот если бы стояла задача иметь одну машину на все случаи жизнии при чем новую однозначно купил бы бензинку. В них ничего нового принципиально не изобретали достаточно давно, существующие технологии достаточно отработаны, а вот дизеля каждый год выдумывают новые, непроверенные временем технические решения вызывают у владельцев много проблем.

[iveco77 139]

кардан said:

Лёш если надёжную и новую, мне понравился на ходу Л Крузер в 150 кузове, с 3л  KD мотором, трассу отлично держит по сравнению со 120, жёсткость на кручение отличная, жрёт в среднем 10, до 180км я легко разогнал его,  но одно но что мне не нравится в японцах, не гармоничный дизайн и салон стал как в рено логан (в 120м гораздо лучше)   На ваговском моторе V6 tdi я убирал сажевый в литве, перепрошивали под евро 3 и чиповали до 270 лс,  а так если тебе машина  нужна для двоих и катаешся по отличной дороге, то может тебе расмотреть дизельный 0,8 смарт и посадка высокая  

Очень любопытно,как это удалось определить?

[Glinolub 167]

Давайте перенесем это обсуждение в другую тему?

Здесь все же основная идея - особенности поведения машины с 628 мотором

[Tappet 81]

Artem said:

Вот ты интересный человек, за те же самые слова на другом форуме сам на меня накинулся)))

Артем, вы опять сделали вывод, смешав все в кучу 606 ну ни как не отнести к современным моторам

[Tappet 81]

Glinolub said:

Tappet said:

новая дизельная, это тоже, не есть хорошо, тк в погоне за экологичностью, надежность ушла на второй или третий план
К примеру новые Туареги, да и остальные машины vag с V образной шестеркой у нас выхаживают, до 40ткм,корейцы с топливной Delphi, 30-40 ткм, у мерсов тоже к 30-40 ткм начинаются проблемы с сажевыми фильтрами и тд

Ладно, пофлужу немного, все равно это моя тема :)))

Я сейчас езжу на машине как раз с сажевым фильтром. Дело в том, что мой нынешний Туарег (как раз с V6) не официальный (ни в России, ни в Украине не продавали официально именно эти машины с сажевыми фильтрами). Он проехал 130 000 ки ТОЛЬКО на здешней солярке. При этом ни с форсунками, ни с сажевым фильтром проблем не было (пока?). Мало того, у него даже нет проблемы с заслонками впускного коллектора, которая присуща повально всем этим моторам и встречается при пробеге от 50 до 90 тыс. км.
Так что надежность Фольксвагена меня пока полностью устраивает. Хоть я так и не смог его полюбить (может быть это громко сказано). Ну, не смог привыкнуть к нему. Многое в дизайне меня до сих пор раздражает. Но при этом он (пока) очень надежен.
А я веду речь о НОВОЙ машине. Еще неизвестно, сколько мне лет понадобится, чтоб проехать 50 000 км на ней.

это здорово когда нет проблем....
у нас вторая машина в семье, тоже туриг, только я брал с R5, с пробегом 60. ткм

[olesnka 0]

Помогите пожалуйста. Подскажите куда копать. Троит G400 и пинается автомат при переключении с 1 на 2. Говорят автомат пинается из за двигателя. Но почему троит дизель непонятно. Диагностика ничего не видит. На замер компрессии записался через неделю. Так хотел эту машину купил и в итоге мешок сюрпризов . И грамотных специалистов у нас на Дальнем Востоке нет.

[Glinolub 167]

нужно найти фирменный сканер stardiagnosis, а не универсальный.
Star все найдет

[Sowä 14]

olesnka said:

Помогите пожалуйста. Подскажите куда копать. Троит G400 и пинается автомат при переключении с 1 на 2. Говорят автомат пинается из за двигателя. Но почему троит дизель непонятно. Диагностика ничего не видит. На замер компрессии записался через неделю. Так хотел эту машину купил и в итоге мешок сюрпризов . И грамотных специалистов у нас на Дальнем Востоке нет.

Как бы это жестоко не звучало, думаю сюрпризов у Вас не один мешок наберется...

[olesnka 0]

Смотрели разными сканерами. И официалы они у на есть и неофициалы. Пока все отправляют на замер компрессии

[olesnka 0]

И разгоняется он нормально. 170 легко. Но тяга не ровная а импульсами. И пинки АКП очень пугают. но пока ссылаются на дизель. Хотя один сканер показал рассогласование передаточных отношений 1 и 2 передачи если не ошибаюсь

[olesnka 0]

Посоветуйте ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ . С чего начать копать. Стоит уже месяц как купил. Только с генератором и АБС получилось разобраться. И тупик

[Glinolub 167]

Компрессию и стар умеет мерять. И еще у стара есть масса интерактивных проверок: и плавность работы на ХХ, и проверка той же компрессии, и т.д.

[Reklamist 18]

 

olesnka said:

Смотрели разными сканерами. И официалы они у на есть и неофициалы. Пока все отправляют на замер компрессии

А разве стардиагност не показывает компрессию по цилиндрам?  интересные официалы.... 

[Tappet 81]

по поводу пинания акпп,на каждом втором 400,очень быстро кончаются гтр из за большого крутящего момента+тапка в пол