капиталка 603 350TD - 2

[Палестинец 167]

ЗЫ Саша - кстати, какая должна быть компрессия у 616? Мерить нужно на холодную или на горячую?

[Алвер 8]

Для Кирилла. У меня на первом гелене стоял 617-й, как у тебя только пятицилиндровый, так вот он до -27 заводился сам, а ниже я ему помогал водичкой горячей. Выходил во двор с двумя ведрами и тонкой струйкой на впускной коллектор, на топливный фильтр, на ТНВД, блок, второе ведро посильней лил. Практиковал так много раз и ничего не лопнуло. Сейчас и 350-му в морозы (-25 и ниже) помогаю.

То что он у тебя до - 15 заводится, а потом нет: может компрессия? То что капиталка была еще не факт, делают не всегда добросовестно. Мне знакомый моторист по секрету сказал, что они спецом зазоры в цилиндрах поболее делают, чтоб сдать работу без проблем, вкладыши давление держат - клиент доволен.

Второе, добавь в бак удалитель влаги, тож раз было такое...

[Палестинец 167]

Угу - спасибо, попробую.

[Glinolub 167]

Компрессия или замерзшая солярка легко определить. У тебя же должен быть прозрачный фильтр грубой очистки топлива? Посмотри - солярка в нем мутная или прозрачная? Могла тупо перемерзнуть в трубопроводе. Вот и не идет в насос.

[Палестинец 167]

Есть такой фильтр - пойду гляну. Если мутная - значит замерзла?

[Glinolub 167]

mr.KukuruZZa said:

Есть такой фильтр - пойду гляну. Если мутная - значит замерзла?

Да. Запарафинилась.

[Алвер 8]

Для дизеля нормально 27-28 очков, хотя на 15-17 он тоже заводится и ездит, но летом!

Компрессия меряется на горячем, ведь это рабочая температура, соответственно реальная компрессия.

[Maverick 11]

27-28 - это край.



36-34 норма нового движка. 34-30 рабочая.



15-17 - это бензинка форсированная

[Алвер 8]

Maverick said:

27-28 - это край.



36-34 норма нового движка. 34-30 рабочая.



15-17 - это бензинка форсированная

Ну эт свежие моторы, а для 616 и 28 нормально...

Кста, где то в сети есть статейка с рисунками о дизельной компрессии, так там автор описывает условия пуска относительно температур воздуха.

-15 соответствует, кажется, 26 очкам

[ян_ 561]

Maverick said:

27-28 - это край.



36-34 норма нового движка. 34-30 рабочая.



15-17 - это бензинка форсированная

Вы про "ниссаны" или "викинги"?

[Maverick 11]

я про обезьян :)
Изменено 29 ноября 2010 пользователем Maverick

[Алвер 8]

Выходные прошли в неспешной сборке движка. Блок собран на новых поршнях Нюрал, гильзах Гётце, вкладышах Кольбеншмит. ТНВД проверен на стенде - все ОК.

Немного потыркался с установкой меток колена и ТНВД, вал насоса все время соскакивал с метки при попытке насадить звездочку. Пришлось отпилить кусок шпильки 8 мм и длиной 4-5 см, на торце сделал надпил, вставил эту приблуду в окно метки и зажал пробкой, зафиксировав вал. Только так попал в метки.

В следующие выхи ставлю голову и втыкаю движок.

Капитально пришлось перетряхнуть ГБЦ с заменой седел, направляющих и клапанов.

[ян_ 561]

Зачем про себя при всех?

[Алвер 8]

Продолжение сборки. Приехала из капиталки ГБЦ, заменены сёдла, клапана, направляющие, МС-колпачки соответственно, профрезеровали две сотки. АКПП тщательно перетряхнули, хоть вопросов по ней и небыло, но заменили все детали с фрикционами и все уплотнения, ну фильтр, прокладка тож. Осталось залить жидкости и запускать на обкатку. Приятная штука кран-балка, позволяет снимать и ставить движок в одиночку.

[Алвер 8]

Ну всё, выехал!

Нюансы при запуске: при снятых форсунках стартером начал накачивать давление масла, насос не подхватывал , моторист по телефону сказал, что надо было набить насос салидолом , потом сказал, что надо залить два уровня масла, мне эти советы опытного человека показались странными. Попробовал через маслофильтр подсосать вакуумом - не вышло, потом попросил помощника лить масло прямо в центральную подающую трубку корпуса масляного фильтра, а сам пошел крутить стартер.... и подхватил!!!

Второе, подал разряжение на шланг обратки и топливо в секунды заполнило фильтр, ТНВД, шланги и пр., подождал пока пройдут пузырьки и на старт!

Двигатель завелся после нескольких оборотов стартера.

Обязал своих механиков после завоздушивания топливной системы таким образом заводить дизель, а не мослать по полчаса стартером.

Дал движку поработать на холостых 4 часа, потом тест-драйв на щадящем режиме, пока всё нормально!

Кстати тарахтящего звука на холостых, характерного для завоздушивания нет, возможно благодаря вакуумной прокачке системы.

[kovtun 103]

Ну вот и славно, чтоб  долго не беспокоил!

[Maverick 11]

а что ручной помпы на топливном фильтре нет? я всегда меняю топливный фильтр, ставлю абсолютно пустой, потом качаю помпочку рукой. Заводится сразу, после того как завелся если обороты пытаются просесть - еще пару раз подкачал и всё.

Полезнаю штука, если не стоит, стоит вмонтировать.

[Glinolub 167]

Maverick said:

а что ручной помпы на топливном фильтре нет? я всегда меняю топливный фильтр, ставлю абсолютно пустой, потом качаю помпочку рукой. Заводится сразу, после того как завелся если обороты пытаются просесть - еще пару раз подкачал и всё.

Полезнаю штука, если не стоит, стоит вмонтировать.

Штатно нет

[PVH 15]

Maverick said:

Полезнаю штука, если не стоит, стоит вмонтировать.

Каким же образом?

[PVH 15]

Кстати, чтобы ускорить процесс прокачки после завоздущивания топливной системы (покрайней мере на 606ом) надо приподнять зад машины так, чтобы двигатель выравнялся и находился в горизонтальном положении (по умолчанию он завален немного в низ).



Проделывал подобную операцию несколько раз, как не странно двигатель запускается почти сразу.



Приподнимал машину штатным домкратом за фаркоп.

[Maverick 11]

вмонтировать каким образом? не знаю. я 603й не видел и не знаю как там топливный фильтр сделан.



Но можно взять от любого японца в сборе эту фигню и поставить в разрез подающего топливного шланга. Поближе к ТНВД. Штатный фильтр желательно выкинуть тогда.

[Glinolub 167]

ИМХО, если все исправно, ничего придумывать не нужно.

У меня было несколько машин с 601,602,603 и 606 моторами. Если фильтр заполнить соляркой при замене перед установкой на свое место (конструкция вполне позволяет), то машина заводится сразу, а воздух постепенно уходит при работе мотора.

[Denis 87]

Glinolub said:

ИМХО, если все исправно, ничего придумывать не нужно.

У меня было несколько машин с 601,602,603 и 606 моторами. Если фильтр заполнить соляркой при замене перед установкой на свое место (конструкция вполне позволяет), то машина заводится сразу, а воздух постепенно уходит при работе мотора.

Всегда поступал так же и проблем с долгим запуском не знал. Как проходит обкатка?

[Алвер 8]

Denis said:

Glinolub said:

ИМХО, если все исправно, ничего придумывать не нужно.

У меня было несколько машин с 601,602,603 и 606 моторами. Если фильтр заполнить соляркой при замене перед установкой на свое место (конструкция вполне позволяет), то машина заводится сразу, а воздух постепенно уходит при работе мотора.

Всегда поступал так же и проблем с долгим запуском не знал. Как проходит обкатка?

Алексею: абсолютно, если меняешь только фильтр, в моем случае вся топливная система была пуста.

Денису: да проехал пару кругов по району, завтра на дачу 100+100 км и в следующие выхи в Карелию где то верст 500.

[Denis 87]

Удачной обкатки!