Опять передний мост....

[akassy 6]

Решил проверить уровень масла в переднем мосту..Открываю пробку,а оттуда вместо чистого желтенького маслица потекла жидкость густой консистенции со смазкой для кулаков...Хорошо,что заложил светлую МВ-2. Оба кулака чистые,ни подтеков,ни капельки масла из под большого сальника,из сапунов ничего не идет-все сухо. А вот в картере ГП-эта смесь... Трансмиссионка со смазкой для кулаков...Обычно,давит в кулаки,а тут в ГП. Либо сальник,либо неправильная центровка? Других предположений нет..

[puma 109]

разбирать, смотреть...
центровка по контрольной втулке, сальник визуально

[akassy 6]

Я уже центровал и по контрольной,и по выточенным токарем приспособлениям для центровки. Значит ,что то не учел...Или не смог.. Хочу под,ехать к Алексею Qwerty. Говорят,он хорошо понимает в центровке кулаков. Да и делает,говорят на совесть....

[Два_Моста 8]

   Насколько тщательно вычищался-промывался сам корпус (чулки) моста
при переборке кулаков?

[akassy 6]

Вы думаете я первый раз мост перебираю? Конечно,промывался! До блеска! И шестерен,и самой трубы..

[Два_Моста 8]

   Два следующих тревожных ( с моей колокольни) места -
количество заложенной в кулак смазки и, главное, швейцарские
сальники полуосей.

[akassy 6]

А что Вас тревожит? Смазка -по регламенту. И то не 800 грамм заложил,а всего лишь-400 на кулак. Ну,а сальники прекрасные. Никаких к ним нареканий нет. Думаю,что это центровка...Где то я перемудрил....

[ilyaf0802 7]

В последний раз, када была у меня такая проблема (правда наоборот, из моста в кулак масло шло), поставил вместо одного 2 сальника (неродных) укоротив их по высоте. Около 2 т.км уже полет нормальный пока, хотя втулки на полуосях изношены в хлам.

[Два_Моста 8]

   Второй раз встречается этот красивущий и, подозреваю, надёжный    способ: вместо 1 широкого - 2 узких.
Товарищ на "Олдмерине" ставил в ролик натяжителя два узких подшипника.
   Чёужтам, красавцы -))))!

[akassy 6]

Если ВСЕ ПРАВИЛЬНО отцентрованно,то НЕ НАДО никаких 2-х сальников! И один будет работать нормально..И потом...8 мм -это "широкий сальник"? Это узенький! . Где то я неправильно поставил шайбы,когда центровал..Других причин не вижу...

[ilyaf0802 7]

Два_Моста said:

    Второй раз встречается этот красивущий и, подозреваю, надёжный    способ: вместо 1 широкого - 2 узких.
Товарищ на "Олдмерине" ставил в ролик натяжителя два узких подшипника.
   Чёужтам, красавцы -))))!

А то, конечно, красавцы. Насчет подшипников не скажу, а вот сальник работает не своей внешней частью, которая и измеряется, как высота сальника, а внутренней кромкой, которая одинакова как для "широкого", так и для "узкого" сальника. Поэтому такое решение будет, как минимум, не хуже штатного.
Да и подавалось это не как панацея, а как вариант временного решения, позволяющего еще поездить.
Ну и на закуску, 2 вопроса, к теме "подозреваю, надёжный    способ: вместо 1 широкого - 2 узких. ":
1. Зачем этот товарищ ставил 2 узких подшипника в родик?
2. Почему завод придумал такую, на первый взгляд странную, конструкцию с висящей с одной стороны в воздухе полуосью с опорой через шрус на шкворневые подшипники кулака, вместо очевидно напрашивающегося решения с полностью разгруженной полуосью и опорным подшипником на выходе из моста (по принципу,как сделано в запднем мосту)?
Если легко решаешь проблемы "узких" и "широких" сальников - выскажись и по этим вопросам!

[iveco77 139]

Полуось не висит в воздухе.Она работает по втулке в чулке моста.

[ilyaf0802 7]

iveco77 said:

Полуось не висит в воздухе.Она работает по втулке в чулке моста.

Хорошая версия. Это типа такой эрзац подшипник скольжения получается? Как сказал бы мой майор: "Идите учите матчасть, курсант!"

[iveco77 139]

ilyaf0802 said:

iveco77 said:

Полуось не висит в воздухе.Она работает по втулке в чулке моста.

Хорошая версия. Это типа такой эрзац подшипник скольжения получается? Как сказал бы мой майор: "Идите учите матчасть, курсант!"

Я понял иронию. Но эта ирония просто от незнания матчасти.Так сделано на большинстве(а на известных мне-всех) полноприводниках. На паджеро,в отличии от мерседеса и тойоты,стоит игольчатый подшипник в подобном месте.

[akassy 6]

Полуось НЕ РАБОТАЕТ по этой втулке!! Да! Она висит в воздухе! Со стороны дифференциала-подшипник и шлицы,а со стороны колеса-ступица и шкворневые подшипники. Вот мы и видим по этой втулке следы центровки..Там зазор с каждой стороны миллиметр! И в этом то и весь "смак"-отцентровать так ,чтобы она НЕ КАСАЛАСЬ стенок втулки...А вращалась внутри с масляной пленкой,которая,кстати,смазывает кромку сальника..Скорее всего,это сделанно для того,чтобы узел не передавал ударных нагрузок на саму трубу моста...Всю нагрузку берут на себя шкворневые и ступичные..

[puma 109]

втулка контрольная. если шрус в люфтах, то полуоська разбивает сальник.

[akassy 6]

Вот и я о том же.. Хотя,конечно, в 1000 раз было бы проще с центровкой,если бы полуось стояла и во втором подшипнике...Тогда центровка была бы не нужна вообще...

[iveco77 139]

akassy said:

Вот и я о том же.. Хотя,конечно, в 1000 раз было бы проще с центровкой,если бы полуось стояла и во втором подшипнике...Тогда центровка была бы не нужна вообще...

Как это не нужна??? И вся нагрузка на шейку и подшипник???

[iveco77 139]

akassy said:

Полуось НЕ РАБОТАЕТ по этой втулке!! Да! Она висит в воздухе! Со стороны дифференциала-подшипник и шлицы,а со стороны колеса-ступица и шкворневые подшипники. Вот мы и видим по этой втулке следы центровки..Там зазор с каждой стороны миллиметр! И в этом то и весь "смак"-отцентровать так ,чтобы она НЕ КАСАЛАСЬ стенок втулки...А вращалась внутри с масляной пленкой,которая,кстати,смазывает кромку сальника..Скорее всего,это сделанно для того,чтобы узел не передавал ударных нагрузок на саму трубу моста...Всю нагрузку берут на себя шкворневые и ступичные..

Зачем втулка сделана фрикционной? И зачем она там вообще тогда???

[puma 109]

по задирам на втулке определяется несоосность

[iveco77 139]

puma said:

по задирам на втулке определяется несоосность

Я бы поверил,если б речь шла о боббитовых вкладышах двинателей полуторок.там именно по задирам и определялось,сколько снять боббита для подгонки. Какая ещё втулка для задиров???? шкворни выставляются стопудово спецоправкой,без вариантов.Без всяких там контрольных задиров.

[puma 109]

втулка стоит за сальником

[iveco77 139]

Ну я понял.Она и называется в руководстве по ремонту "втулка подшипника". У неё весь конструктив говорит за то,что это подшипник.Вплоть до маслоулавливающих канавок.

[puma 109]

устал. возьми ее в руки и поймешь что она подшипником быть не может

[Леха 203]

puma said:

устал. возьми ее в руки и поймешь что она подшипником быть не может

При повороте полуось на сальнике держится?