akassy

Опять передний мост....

Recommended Posts

akassy
Решил проверить уровень масла в переднем мосту..Открываю пробку,а оттуда вместо чистого желтенького маслица потекла жидкость густой консистенции со смазкой для кулаков...Хорошо,что заложил светлую МВ-2. Оба кулака чистые,ни подтеков,ни капельки масла из под большого сальника,из сапунов ничего не идет-все сухо. А вот в картере ГП-эта смесь... Трансмиссионка со смазкой для кулаков...Обычно,давит в кулаки,а тут в ГП. Либо сальник,либо неправильная центровка? Других предположений нет..

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
разбирать, смотреть...
центровка по контрольной втулке, сальник визуально

Share this post


Link to post
Share on other sites
akassy
Я уже центровал и по контрольной,и по выточенным токарем приспособлениям для центровки. Значит ,что то не учел...Или не смог.. Хочу под,ехать к Алексею Qwerty. Говорят,он хорошо понимает в центровке кулаков. Да и делает,говорят на совесть....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Два_Моста
   Насколько тщательно вычищался-промывался сам корпус (чулки) моста
при переборке кулаков?

Share this post


Link to post
Share on other sites
akassy
Вы думаете я первый раз мост перебираю? Конечно,промывался! До блеска! И шестерен,и самой трубы..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Два_Моста
   Два следующих тревожных ( с моей колокольни) места -
количество заложенной в кулак смазки и, главное, швейцарские
сальники полуосей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
akassy
А что Вас тревожит? Смазка -по регламенту. И то не 800 грамм заложил,а всего лишь-400 на кулак. Ну,а сальники прекрасные. Никаких к ним нареканий нет. Думаю,что это центровка...Где то я перемудрил....

Share this post


Link to post
Share on other sites
ilyaf0802
В последний раз, када была у меня такая проблема (правда наоборот, из моста в кулак масло шло), поставил вместо одного 2 сальника (неродных) укоротив их по высоте. Около 2 т.км уже полет нормальный пока, хотя втулки на полуосях изношены в хлам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Два_Моста
   Второй раз встречается этот красивущий и, подозреваю, надёжный    способ: вместо 1 широкого - 2 узких.
Товарищ на "Олдмерине" ставил в ролик натяжителя два узких подшипника.
   Чёужтам, красавцы -))))!

Share this post


Link to post
Share on other sites
akassy
Если ВСЕ ПРАВИЛЬНО отцентрованно,то НЕ НАДО никаких 2-х сальников! И один будет работать нормально..И потом...8 мм -это "широкий сальник"? Это узенький! . Где то я неправильно поставил шайбы,когда центровал..Других причин не вижу...

Share this post


Link to post
Share on other sites
ilyaf0802
Два_Моста said:
    Второй раз встречается этот красивущий и, подозреваю, надёжный    способ: вместо 1 широкого - 2 узких.
Товарищ на "Олдмерине" ставил в ролик натяжителя два узких подшипника.
   Чёужтам, красавцы -))))!

А то, конечно, красавцы. Насчет подшипников не скажу, а вот сальник работает не своей внешней частью, которая и измеряется, как высота сальника, а внутренней кромкой, которая одинакова как для "широкого", так и для "узкого" сальника. Поэтому такое решение будет, как минимум, не хуже штатного.
Да и подавалось это не как панацея, а как вариант временного решения, позволяющего еще поездить.
Ну и на закуску, 2 вопроса, к теме "подозреваю, надёжный    способ: вместо 1 широкого - 2 узких. ":
1. Зачем этот товарищ ставил 2 узких подшипника в родик?
2. Почему завод придумал такую, на первый взгляд странную, конструкцию с висящей с одной стороны в воздухе полуосью с опорой через шрус на шкворневые подшипники кулака, вместо очевидно напрашивающегося решения с полностью разгруженной полуосью и опорным подшипником на выходе из моста (по принципу,как сделано в запднем мосту)?
Если легко решаешь проблемы "узких" и "широких" сальников - выскажись и по этим вопросам!

Share this post


Link to post
Share on other sites
iveco77
Полуось не висит в воздухе.Она работает по втулке в чулке моста.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ilyaf0802
iveco77 said:
Полуось не висит в воздухе.Она работает по втулке в чулке моста.

Хорошая версия. Это типа такой эрзац подшипник скольжения получается? Как сказал бы мой майор: "Идите учите матчасть, курсант!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
iveco77
ilyaf0802 said:
iveco77 said:
Полуось не висит в воздухе.Она работает по втулке в чулке моста.

Хорошая версия. Это типа такой эрзац подшипник скольжения получается? Как сказал бы мой майор: "Идите учите матчасть, курсант!"
Я понял иронию. Но эта ирония просто от незнания матчасти.Так сделано на большинстве(а на известных мне-всех) полноприводниках. На паджеро,в отличии от мерседеса и тойоты,стоит игольчатый подшипник в подобном месте.

Share this post


Link to post
Share on other sites
akassy
Полуось НЕ РАБОТАЕТ по этой втулке!! Да! Она висит в воздухе! Со стороны дифференциала-подшипник и шлицы,а со стороны колеса-ступица и шкворневые подшипники. Вот мы и видим по этой втулке следы центровки..Там зазор с каждой стороны миллиметр! И в этом то и весь "смак"-отцентровать так ,чтобы она НЕ КАСАЛАСЬ стенок втулки...А вращалась внутри с масляной пленкой,которая,кстати,смазывает кромку сальника..Скорее всего,это сделанно для того,чтобы узел не передавал ударных нагрузок на саму трубу моста...Всю нагрузку берут на себя шкворневые и ступичные..

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
втулка контрольная. если шрус в люфтах, то полуоська разбивает сальник.

Share this post


Link to post
Share on other sites
akassy
Вот и я о том же.. Хотя,конечно, в 1000 раз было бы проще с центровкой,если бы полуось стояла и во втором подшипнике...Тогда центровка была бы не нужна вообще...

Share this post


Link to post
Share on other sites
iveco77
akassy said:
Вот и я о том же.. Хотя,конечно, в 1000 раз было бы проще с центровкой,если бы полуось стояла и во втором подшипнике...Тогда центровка была бы не нужна вообще...
Как это не нужна??? И вся нагрузка на шейку и подшипник???

Share this post


Link to post
Share on other sites
iveco77
akassy said:
Полуось НЕ РАБОТАЕТ по этой втулке!! Да! Она висит в воздухе! Со стороны дифференциала-подшипник и шлицы,а со стороны колеса-ступица и шкворневые подшипники. Вот мы и видим по этой втулке следы центровки..Там зазор с каждой стороны миллиметр! И в этом то и весь "смак"-отцентровать так ,чтобы она НЕ КАСАЛАСЬ стенок втулки...А вращалась внутри с масляной пленкой,которая,кстати,смазывает кромку сальника..Скорее всего,это сделанно для того,чтобы узел не передавал ударных нагрузок на саму трубу моста...Всю нагрузку берут на себя шкворневые и ступичные..
Зачем втулка сделана фрикционной? И зачем она там вообще тогда???

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
по задирам на втулке определяется несоосность

Share this post


Link to post
Share on other sites
iveco77
puma said:
по задирам на втулке определяется несоосность
Я бы поверил,если б речь шла о боббитовых вкладышах двинателей полуторок.там именно по задирам и определялось,сколько снять боббита для подгонки. Какая ещё втулка для задиров???? шкворни выставляются стопудово спецоправкой,без вариантов.Без всяких там контрольных задиров.

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
втулка стоит за сальником

Share this post


Link to post
Share on other sites
iveco77
Ну я понял.Она и называется в руководстве по ремонту "втулка подшипника". У неё весь конструктив говорит за то,что это подшипник.Вплоть до маслоулавливающих канавок.

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
устал. возьми ее в руки и поймешь что она подшипником быть не может

Share this post


Link to post
Share on other sites
Леха
puma said:
устал. возьми ее в руки и поймешь что она подшипником быть не может

При повороте полуось на сальнике держится?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.