Стриптиз пуха

[sub 0]

Я имел ввиду насколько трудоемкий это процесс и выполнима ли задача если я приобрету запчасть , отдам ее сварщикам и что из этого выйдет.

Зы: испачькаться можно и похлебав борща.
Изменено 26 августа 2010 пользователем sub

[genn 3]

sub said:

Я имел ввиду насколько трудоемкий это процесс и выполнима ли задача если я приобрету запчасть , отдам ее сварщикам и что из этого выйдет.

Если сварных дел мастер толковый. подготовит клеть из квадратных труб, прихватит эту клеть к кузову перед тем, как разбирать панели и СНИМАТЬ крышу, тогда проблем не будет. Нужен внутренний стапель, который не даст кузову "развалиться" при разборе, и не даст деформироваться и увести размеры при сборке.



Для упрощения процесса нужен будет автомат-сварной.

тогда вся сборка пойдет в 20 раз быстрее.



1. сухой и СВЕТЛЫЙ бокс

2. побольше места вокруг мащины

3. инструмент и оборудование

4. все виды шлифовалок (и пневмо то-же)

5. вся химия, для обработки и подготовки

6. желателен небольшой пескоструй.



Кузов придется раздеть до металла.



Если эти условия выполнимы- я бы взялся.

[genn 3]

Кроме того, я перевариваю для того, чтобы было поменьше ржавчины.

(ну и проклятые стекла убрать)

А тебе зачем переваривать, sub?



Будет мало света в салоне- поставлю люк в крышу.

Левую заднюю панель я уже менял, теперь сдохла и правая панель, с горловиной бака.

Сегодня приварил 70% одной боковины.

Очень много подгонки, подправки и прикидок.

Борт ходит как ""но в проруби. Все ставится на клепку, потом прихватываетя на "черновые точки", потом обстукивается молоточками. спрессовывается металл панелей и только после этого окончательно варю точку. Мдя, это доооооолллллггггоооооооо

[sub 0]

genn спасибо за полный ответ, боюсь мне кажется я пока не готов к снятию крыши и прочим премудростям, да и вряд ли даже толковые мастера у нас возьмутся за такую работу. Переварить мне вообще необходимо если смотреть схему выше- 23 и 20 детали , да и 8 что-то не очень нравится, но вот думал может целиком стенку имплантировать и забыть про зад навсегда.Кстати заднюю дверь тоже придется наверное новую покупать.

По состоянию задних панелей могу выложить фото, где-то было,сейчас покопаюсь.

[sub 0]

фото конечно не айс но как есть, видно , что хорошего мало.



еще имею на боковой стенке очаг внутри





что с ним делать пока не знаю

[MacWrangler 44 0]

Женя, я тебя читаю, и думаю: а может, ты там фигней занимаешься в Риге, может, пора ближе к Штуттгарту перебраться с твоими золотыми руками и пониманием осуществляемых процессов, а?



Я серьезно, кстати. В ORC ты бы не пропал.

[Палестинец 167]

Вот на самом деле смотрю я на все это с грустью - у меня все точно также. А грусть от того, что хорошо починить кузов (надолго) в условиях гаража вряд ли получится, имхо. Конфетка будет года два - потом все это вылзет обратно.

[sub 0]

Я тоже это все хорошо понимаю,люблю свой гелик так, что готов бы купить ему целиком новый кузов под покраску, но как говорится "пан не мае золотого запасу"-очень на дорого

[genn 3]

Деталь 23 и 20- боковины задка, меняются методом обрезания тонким отрезным кругом 115Х1,2мм по наружнему контуру, с отступом 3-4мм от наружнего края детали. Затем шлифовальным кругом стачиваются эти оставшиеся 3-4мм детали до приваренных боковин. Вся сварка отсверливается 7мм сверлом с угловым переходником для дрели, все поверхности зашлифовываются, антикорятся бруноксом, новая панель готовится к установке, весь черный грунт зашлифовывается и обрабатывается хорошим кислотником, торцы засверливаются 5мм сверлом



или дыроколятся и вваривается. Детали 32,37, и 50 можно сделать из листа металла в 1,5мм на коленке. ВВарить новые.



Я поменял одну боковину за 8 часов с перекуром и обедом.



После сварки кислотник и все, что можно- обрабатывается пескоструем, потом наждачкой, постом снова кислотником и бруноксом, затем:

-краска

-шовный герметик (та-же резина с днища гелика)

-воск-антикор

Любая послость должна быть снабжена 25-20мм вент. отверстиями, после обработки- заглушки.

MacWrangler 44 said:

Женя, я тебя читаю, и думаю: а может, ты там фигней занимаешься в Риге

Макс, каждому -свое. Я хорошо делаю свое дело, машина- хобби для успакаивания нервной системы.

[genn 3]

mr.KukuruZZa said:

Вот на самом деле смотрю я на все это с грустью - у меня все точно также. А грусть от того, что хорошо починить кузов (надолго) в условиях гаража вряд ли получится, имхо. Конфетка будет года два - потом все это вылзет обратно.

Ронин сделал в 2008 году. Пока все отлично.

Менял борта, все внутренние усилители и кронштейны в клыльях, углы моторного щитка, пороги (квадратные трубы),

Все зачищал до металла, каросты обрабатывал бор-машинкой.

бруноксил

кислотником

мастикой-шевным герметиком

краской



Очень получилось...



Согласен, для нормального ремонта нужен свет, площадь, сухое место и инструмент с туалетом :)
Изменено 27 августа 2010 пользователем genn

[genn 3]

sub said:

еще имею на боковой стенке очаг внутри

я не меняю проем, но но всю внутрянку по борту - меняю на то, что сам сделаю

sub said:

боюсь мне кажется я пока не готов к снятию крыши и прочим премудростям, да и вряд ли даже толковые мастера у нас возьмутся за такую работу.

Вчера начал вваривать панель.

Вроде можно и не снимать крышу, подожди, пока доделаю, тогда будет ясно.

Изменено 27 августа 2010 пользователем genn

[Палестинец 167]

Ну тогда тут и поинтересуюсь. Пошли карродировать швы на бортах между нижней и верхней половинками кузова (под стеклом боковым). Что менять? Как менять?

[genn 3]

mr.KukuruZZa said:

Пошли карродировать швы на бортах между нижней и верхней половинками кузова (под стеклом боковым). Что менять? Как менять?

Заказываешь боковины (дорого),

Вырезаешь боковины так-же как при замене задней боковины- фанаря.

и вперед:







Пришлось срезать верхний усилитель крыши

Не влезало сопло полуавтомата. Решил изголиться и сваять усилитель из кв. трубы:





















А был-бы сварочный автомат... провар занял-бы не 4 часа а 40 минут...



Изменено 27 августа 2010 пользователем genn

[Палестинец 167]

Небюджетно ниразу боковины заказывать из-за швов. Надо както. Их обработать.. Какойнить химией-физикой за три рубля.. Узнать бы тока тайну эту..

[genn 3]

mr.KukuruZZa said:

Небюджетно ниразу боковины заказывать из-за швов. Надо както. Их обработать.. Какойнить химией-физикой за три рубля.. Узнать бы тока тайну эту..

какую только химию я не пробовал...

[Kofein 68]

genn said:

mr.KukuruZZa said:

Небюджетно ниразу боковины заказывать из-за швов. Надо както. Их обработать.. Какойнить химией-физикой за три рубля.. Узнать бы тока тайну эту..

какую только химию я не пробовал...

И что, неужели ничего не помогает? Чтоб остановить коррозию, достаточно надежно перекрыть доступ кислорода к очагу.

Когда учился в институте, препод рассказывал про катодную защиту от коррозии, насколько я понял, в общих чертах, вешаются в нескольких местах на кузове пластины металла которые окисляются вместо деталей кузова.
Изменено 28 августа 2010 пользователем Kofein

[genn 3]

Жжешь...

Выдыхай!

[genn 3]

Делаю внутренний усилитель борта кузова.

Металл 2мм, ребра жесткости, обратную сторону покрасил кислотником.

к нему будет прикручиваться рама жесткости нового борта, чтобы не ходила ходуном и не дребезжала.







РЕшил крепить на болтах 6мм, чтобы можно было перед пораской демонтировать и окрасить все по отдельности.




Изменено 1 сентября 2010 пользователем genn

[puma 109]

а вот про катодную защиту зря вы так, ващето вещь, тока её расчитывать надо и электроды вовремя менять, не всё ведь в машине оцинковать можно...

[genn 3]

puma said:

а вот про катодную защиту зря вы так, ващето вещь, тока её расчитывать надо и электроды вовремя менять, не всё ведь в машине оцинковать можно...

Технология любопытная, и чтои где мне вешать?

(Я только "за")

[Malinois 38]

Ну это же на короблях используют.Там постоянный контакт с водой ровная поверхность не думаю что в машине это имеет смысл, тут коррозия начинается в скрытых полостях и швах внахлёст..

[puma 109]

в савковые времена на "жигуль" даже комплекты для установки продавались. выглядели как несколько сжатых картонок покрытых цинком, болт через них и проводок 30см. эти 30 см примерно и являются зоной защиты. ставили их в основном в полостях крыльев. в условиях массового автопрома есно проще цинковать проблемные места.

[Malinois 38]

Решение с длинным окном:


Изменено 2 сентября 2010 пользователем Malinois

[genn 3]

Много думал о таком варианте, с двумя окошками.

Прикладывал даже свои задние окошки, и боковые с короткого.

Все не то.

Не смотрится, хоть убей...

Или вкус у меня такой...

[UNIMOG 25]

genn said:

Не смотрится, хоть убей...Или вкус у меня такой...

+1,



уж очень по колхозному (имхо), а вариант как делает geen- цельнометаллический, практически, как оригинал