Лифт подвески - какие пружины?

[BETEP777 422]

с патруля наверно

[ingwaar4x4 42]

Derrek said:

Не знаю, эти пружины продаются без маркировки и без указания для какого они авто. Как я понял, это коммерческая тайна трудогеликов) Но на G-class в итоге подходят идеально, машина стоит ровно, ничего изобретать не нужно.

а зачем пилили? что-бы не так высоко было?

[kovtun 105]

Если не пилить, слишком высоко. В гараже такие ставил, назад, выехать из-за высоты, не смог, пилил, потом снял и выкинул. Или все четыре ставить, но получается лифт, или отказаться. Жёсткие очень. Вернулся к оригиналу.

[ingwaar4x4 42]

kovtun said:

Вернулся к оригиналу.

Я - правильно понимаю? - т.е. все-таки отказались от арон ман - описанного выше, - и снова поставили оригинал?

[ingwaar4x4 42]

пардон - запутался в постах - то ж деррек ставил...

[Derrek 39]

Жаль не сделал фотографию передних пружин, но причин для удаления одного витка две:

1) Последний виток сужается на одном конце пружины и, насколько я заметил, просто не встанет на чашку под пружину на G-class'e

2) Высота. С отрезанным витком машина стоит отлично, нет такого, что задняя или передняя часть выше.



Ещё раз уточню, что отрезать виток нужно только на передних пружинах, задние ставятся as-is, без модификаций. Пружины, насколько я понял, подобраны от разных машин. Да, пусть это колхоз, но такой же колхоз, как и питерский вариант. Но если выбирать из двух зол меньшее - очевидно, что IronMan предпочтительнее. А есть другие варианты лифта машины? Кроме ORC, разумеется.



По жесткости - не сказал бы, что они жесткие. На питерских машина была на порядок жестче и куда более бестолковой что на асфальте, что на пересеченке. Амортизаторы у меня выкручены почти на максимум жесткости - без 1\2 оборота до максимума. К тому же, в моем случае важно, чтобы был запас по нагрузке, например, в последнюю экспедицию (если бы не рассыпался мотор после ТО) я бы повез с собой 180 литров топлива помимо штатных 95. Плюс запас пресной воды, две запаски и прочие вещи. Добрые 300кг (только багажа) преимущественно на заднюю ось набираются на раз. И ещё вопрос, хорошо или плохо, что на пустой машине жестко. Все зависит от условий эксплуатации.

[kovtun 105]

Не спорю. Для экспедиций , скорей всего - да.

[ingwaar4x4 42]

Derrek said:

Да, пусть это колхоз, но такой же колхоз, как и питерский вариант. Но если выбирать из двух зол меньшее - очевидно, что IronMan предпочтительнее. А есть другие варианты лифта машины? Кроме ORC, разумеется.

в последнюю экспедицию (если бы не рассыпался мотор после ТО) я бы повез с собой 180 литров топлива помимо штатных 95. Плюс запас пресной воды, две запаски и прочие вещи. Добрые 300кг (только багажа) преимущественно на заднюю ось набираются на раз. И ещё вопрос, хорошо или плохо, что на пустой машине жестко. Все зависит от условий эксплуатации.

ну тогда - любой спортивный авто - колхоз ирон ман - весьма достойный производитель, в европе его - признают профи. ORC- очень уважаю, пожалуй - я лучших спецов по - именно! сохраняющим заводскую надежность переделкам - не знаю. но все оч. индивидуально - лично мне орцшные пружины не подошли как и все прочее с чем эксперементировал... и в результате экспериментов пришел к тем пружинам - что я рекомендовал - выше. они оригинал-мерцедес,но! понятие оригинал к гелену применимо 0 весьма условно- в классическом пониманиии... ибо только первой жесткост пружины имеют - желтый коричневый оранжевый черный и белый маркер. и это не считая кодов ! которые в сочетании с цветовым маркером - влияют на высоту и характеристики пружины! и все это ставится на конвеере - в зависимости от предпологаемой комплектации.... но сему и не стал настаивать на своем варианте. скажу одно эти пружины позволяют уже на 460 кузов воткнуть 35 -е - без бодика- только подрезав трубы рамы - спереди , и кромки передних крыльев.( я подрезал для страховки - и задние - но это по кромке расширителя) - и жесткость и способность держать нагрузку - идеал. машина - стала - на лично мой! взгляд - идеальна. эти пружины , точнее номера - мне дал немец живущий в сша - ГАРОЛЬД ПИШТМАНН. я ему оч. за это благодарен. он раньше вроде работал на заводе в граце - от туда и владеет всеми тонкостями по пружинам - ну и меня поднатаскал.

[ingwaar4x4 42]

еще - красный маркер - забыл прописать , и помоему - зеленый тоже есть....

[Derrek 39]

ingwaar4x4 said:

Derrek said:

Да, пусть это колхоз, но такой же колхоз, как и питерский вариант. Но если выбирать из двух зол меньшее - очевидно, что IronMan предпочтительнее. А есть другие варианты лифта машины? Кроме ORC, разумеется.

в последнюю экспедицию (если бы не рассыпался мотор после ТО) я бы повез с собой 180 литров топлива помимо штатных 95. Плюс запас пресной воды, две запаски и прочие вещи. Добрые 300кг (только багажа) преимущественно на заднюю ось набираются на раз. И ещё вопрос, хорошо или плохо, что на пустой машине жестко. Все зависит от условий эксплуатации.

ну тогда - любой спортивный авто - колхоз ирон ман - весьма достойный производитель, в европе его - признают профи. ORC- очень уважаю, пожалуй - я лучших спецов по - именно! сохраняющим заводскую надежность переделкам - не знаю. но все оч. индивидуально - лично мне орцшные пружины не подошли как и все прочее с чем эксперементировал... и в результате экспериментов пришел к тем пружинам - что я рекомендовал - выше. они оригинал-мерцедес,но! понятие оригинал к гелену применимо 0 весьма условно- в классическом пониманиии... ибо только первой жесткост пружины имеют - желтый коричневый оранжевый черный и белый маркер. и это не считая кодов ! которые в сочетании с цветовым маркером - влияют на высоту и характеристики пружины! и все это ставится на конвеере - в зависимости от предпологаемой комплектации.... но сему и не стал настаивать на своем варианте. скажу одно эти пружины позволяют уже на 460 кузов воткнуть 35 -е - без бодика- только подрезав трубы рамы - спереди , и кромки передних крыльев.( я подрезал для страховки - и задние - но это по кромке расширителя) - и жесткость и способность держать нагрузку - идеал. машина - стала - на лично мой! взгляд - идеальна. эти пружины , точнее номера - мне дал немец живущий в сша - ГАРОЛЬД ПИШТМАНН. я ему оч. за это благодарен. он раньше вроде работал на заводе в граце - от туда и владеет всеми тонкостями по пружинам - ну и меня поднатаскал.

Я ни в коей мере не хотел сказать, что производитель IronMan - это колхоз. Под словами "колхозный вариант" я имел в виду то, что пружины изначально не для G, просто подобраны от других автомобилей и требуют пусть незначительной, но доработки. Но вариант достойный, спору нет

[ingwaar4x4 42]

да я ж - шутя! я все понял

[ingwaar4x4 42]

и флуда малеха - у меня все руки чесались - воткнуть порталы унимоговские , но все ж отказался от этой затеи - опасаясь усложненной конструкции - которая в глухомани может сыграть злую шутку...

[BIBENDUM 8]

Подскажите пожалуйста, а какие из этих ставить можно? Есть усиленные и обычные Kayaba и K+F :)

[vegas 499]

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и аммортизаторы Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол
Изменено 14 июля 2011 пользователем vegas

[onegin911 0]

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и пружины Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

кояба пружины или амортизаторы? 

[ingwaar4x4 42]

vegas said:

5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена

Володь, - эт чё -1000 баков за пару оригинальных пружин у вас цена?

[ingwaar4x4 42]

onegin911 said:

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и пружины Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

кояба пружины или амортизаторы? 

написано - пружины бильштайн - тогда каяба - кто?

[onegin911 0]

ingwaar4x4 said:

onegin911 said:

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и пружины Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

кояба пружины или амортизаторы? 

написано - пружины бильштайн - тогда каяба - кто?

Новость, что оригинальные амо так плохо ходят!

Подумал может на перед зад разнык пружины поставил.

Изменено 14 июля 2011 пользователем onegin911

[karabas 181]

onegin911 said:

ingwaar4x4 said:

onegin911 said:

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и пружины Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

кояба пружины или амортизаторы? 

написано - пружины бильштайн - тогда каяба - кто?

Новость, что оригинальные амо так плохо ходят!

Подумал может на перед зад разнык пружины поставил.

   ну ващет оригинальные аммортики   практически неубиваемы ! когда   я свои менял ,   так на моих металлические   пыльники прогнили до дыр   ,   амортики были рабочие !!!!

[onegin911 0]

karabas said:

onegin911 said:

ingwaar4x4 said:

onegin911 said:

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и пружины Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

кояба пружины или амортизаторы? 

написано - пружины бильштайн - тогда каяба - кто?

Новость, что оригинальные амо так плохо ходят!

Подумал может на перед зад разнык пружины поставил.

   ну ващет оригинальные аммортики   практически неубиваемы ! когда   я свои менял ,   так на моих металлические   пыльники прогнили до дыр   ,   амортики были рабочие !!!!

[vegas 499]

onegin911 said:

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и пружины Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

кояба пружины или амортизаторы? 

Блин, вот я ТОРМОЗ! Поправил! Я ПОСТАВИЛ ПРУЖИНЫ КАЯБА (СТАНДАРТ) И АММОРТИЗАТОРЫ БИЛШТАЙН! Все отлично.

[vegas 499]

ingwaar4x4 said:

vegas said:

5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена

Володь, - эт чё -1000 баков за пару оригинальных пружин у вас цена?

На Эксисте задние пружины оригинал штучка 15000 +\-, передние пружины штучка 10000 +/-

[buival 18]

vegas said:

Я владовские снял и по рекомендации нескольких авторитетных форумчан поставил Каябу и аммортизаторы Билштайн - реально машину не узнал! Ничего нигде не просело, комфорт обалденный, никаких пробоев и раскачек. Я очень доволен, хотя, если честно, изначально напрягала смешная цена за Каябу, но если они будут ломаться как оригинал раз в год-полтора, то цена в 5000 за пару против 30000 за оригинал - это "не цена эксперимента" (с) Serg124, SaneKK, ВЕТЕР777, Димедрол

хочу....
Изменено 14 июля 2011 пользователем buival

[ingwaar4x4 42]

vegas said:

   На Эксисте задние пружины оригинал штучка 15000 +\-, передние пружины штучка 10000 +/-

пииииииипец....

[муха 69]

Поставил Добинсон и забыл что такое пружины как запчасть и лифт 45