Затянувшийся ремонт

[oleg-gen 411]

Шаблон? у тебя есть таблица высот. А лонжерон развернуть как написал Алвер. А точнее так: фиксируешь неподвижно ближайшую правильную точку и противоусилиями поворачиваешь. Поперечину зря отрезал,потеряв на резе до 3мм... Кто тебя просил? Тянуть надо было не единым крюком, а каждую сторону своим. На заднем плане тракторишко? Не им ли? И надеюсь без удара, и статически. Много настучал по углам профиля рамы... На нижней поверхности вблизи слома присутствует избыток металла(недотянул). Левый лонжерон(после проверки) фиксируешь после слома(если смотреть спереди), привариваешь пластину на внутреннюю плоскость(перед трубой) и тянешь вперед и левее, рихтую верхнюю и нижнюю поверхность. Не стучи по углам! И никаких косынок.



А мечи противостояли черепушке, и тонким латам.

Это как сравнение меча из дамасской стали и хотя бы Т34.

[Полярник 0]

Во блин нафлудили-то вы ещё подеритесь тута Лучше подскажите как остатки складок вытянуть

[Полярник 0]

Вот эти места как лучше вытянуть?


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

[Алвер 8]

Роберт, не выправляй ты складки, пусть они будут, геометрию выводи. А эти места усиль накладкой с выпуклой стороны. Накладки делай подлиннее, в частности по верхней фотке я бы начал от края кадра и справа за кадром закончил.

[Полярник 0]

с чего лучше сделать накладку, какой формы? чтобы её впоследствии не гнуло вместе с рамой

[audi73 3]

Что бы зделал я: Рама в этих местах работает на скручивание и на изгиб сбелай что то типа чулка п-образной формы только когда гнуть будешь его не грей и привари электросваркой

[Алвер 8]

Ну по первой фотке: на скручивание работает вся рама, а не этот узел, здесь, в частности, был прогиб, он выправлен значит усилитель не должен допустить нового прогиба. Я бы по нижней части пустил железную полосу толщиной 5-8 мм и обварил,она будет работать на растяжение и держать нагрузку, о ее длине писал выше, а на место складки два уголка 2,5-3 см длиной около 12-15 см, они будут держать ослабленную складку от сминания.

[Artem 305]

Я же присал, лист бери мм 6-8, край вари, грей его и гни по раме. Чтобы получились уголки. Складки не уберешь ты. Не трать время. Геометрию выводи и когда все контрольные точки совпадут усиливай накладками. Не вари электродуговой сваркой, только полуавтомат
Изменено 10 июля 2009 пользователем Artem

[Artem 305]

oleg-gen said:

И никаких косынок.

Это из каких соображений?

[Artem 305]

Хотя если уж очень хочешь складки убрать, сверли дырку напротив, штырь вставляй и выбевай. Но усиливать надо обязательно, а под заплаткой без разницы, есть складки или нет

[Алвер 8]

6-8 мм лист замучаешься гнуть по профилю в кустарных условиях, тем более нагревая лист(кузницы под рукой нет). Тот же эффект можно добиться с меньшими трудозатратами вваривая отдельные компактные усилители в местах реальной нагрузки(уголки, полосы, косынки). Пример: стальные башни - ажурные, пространственные(Эйфелева и т п) и никогда монолит.

Куда что варить надо иметь представление о школьной науке о рычагах(не помню название, может сопромат)или выкладывать фото для коллективного разума.

[oleg-gen 411]

YakuT said:

Вот эти места как лучше вытянуть?

Привариваешь полосу металла поперек длины рамы в этих местах и вытягиваешь, пробивая соседние участки вниз, одновременно меняя положение угловой линии, она у тебя сползла, из за чрезмерного "старания". Главное не перегревай металл.

• Цитата
• Наверх

[oleg-gen 411]

Artem said:

oleg-gen said:

И никаких косынок.

Это из каких соображений?

Из гуманных .

[Artem 305]

Алвер said:

6-8 мм лист замучаешься гнуть по профилю в кустарных условиях, тем более нагревая лист(кузницы под рукой нет). Тот же эффект можно добиться с меньшими трудозатратами вваривая отдельные компактные усилители в местах реальной нагрузки(уголки, полосы, косынки). Пример: стальные башни - ажурные, пространственные(Эйфелева и т п) и никогда монолит.

Куда что варить надо иметь представление о школьной науке о рычагах(не помню название, может сопромат)или выкладывать фото для коллективного разума.

А чего сложного то загнуть? если человек раму нагрел и выгнул, то лист не проблема. Я бы конечно резаком грел с кислородом.

[Полярник 0]

Всё лонжерон на своём месте











Тянул вот этим немецким 5тонным агрегатом, до этого работал такой же но 1,5 тонной советской. Кстати у них у всех есть один, но большой косяк- когда рычаг достигает крайних положений он не фиксируется в нем, а идет обратно, т.е. до определенного момента трос опять отпускается и только потом фиксируется, т.о. если ход рычага 120 градусов, то полезный ход где-то градусов 60

[Shuraley 63]

Роберт Молодца

Как говорится дорогу осилит идущий

У вас там ещё не похолодало?

[Алвер 8]

"Ну вот, а ты говоришь маааама!" (Волк)

[Полярник 0]

Shuraley said:

У вас там ещё не похолодало?

Блин лето вообще очень херовое в этом году, дожди постоянно идут- зимой снега мало было(по нашим меркам), обычно лето у нас жаркое +35, но очень короткое. У нас и анекдот в тему есть- "скажите бывает ли в Якутии лето?- Да, бывает, только в этот день я был на работе")

[Полярник 0]

По раме на данный момент вроде всё понятно, кроме накладок-усилителей- в плане не будет ли проблем с гаерами. Теперь дядьки давайте коллективно думать как быть с мостом, будем оживлять этот или искать другой (но очень не дорогой )

[Maverick 11]

А что там с мотором у Вас случилось?

[Алвер 8]

Роберт, другой , недорогой и с совпавшим ПЧ - фантастика! В любом случае правь, он худо-бедно выправиться и до большой земли доедешь!

Я б сделал так:

1. собрал мост, поставил заведомо ровные колесные диски

2. с выпуклой стороны изгиба чулка сделал надрез(только п/ось не перепили), нагрел в этом месте и правил до параллельности плоскостей дисков, потом шов заваривается и сверху варятся усилители.

Для чего надрез - слишком большой изгиб и маленькое плечо, надо будет прилагать большое усилие, можно вообще порвать в месте изгиба, а с надрезом легче пойдет.

Ну как параллельность мерять сообразишь, нет - народ посоветует.

[autohansa 2]

Точно, я бы поступил, наверное, также. И при таком варианте ремонта на этом мосту можно будет даже некоторое время поездить..

[Gаngster 0]

При этом еще нужно учесть необходимое схождение колес 2-3 мм, а как это сделать если мост погнут и рулевые тяги небось тоже пострадали

[Алвер 8]

Gаngster said:

При этом еще нужно учесть необходимое схождение колес 2-3 мм, а как это сделать если мост погнут и рулевые тяги небось тоже пострадали

Рулевую тягу тупо выпрямить!

Мост вывести без схождения, в чистую параллель, потом на стенде подкрутить тягой до нормы. Но думаю до таких нюансов не дойдет, погрешность правки будет выше. Но ездить можно!

[Полярник 0]

Алвер said:

Роберт, другой , недорогой и с совпавшим ПЧ - фантастика!

А как же G270CDI и G320- у них ПЧ как и моего моста, позволю себе поумничать , но насчет недорогой, тут вы, к сожалению, скорее всего правы- фантастика