Как поднять мощность у 603 3.0 атмосферного.

[KoteG 0]

ТУ 144 said:

Да едет она 135км, едет. Но пустая и на штатных колесах. А как нагрузишь обвесом, лебедкой, свамперами и прочим еще на тонну, то на небольшие затяжные  подъемы начинает тухнуть с 100 до 45 км, а если подъем градусов 40 то едет только на первой пониженной. вторая не тянет. А чирок залетал на второй-третьей пониженной.

Не глума ради, но если таковы практические потребности - может просто поискать более подходящую машину? Тем более что есть опыт. Тот же Landcruiser 80 4.2D. 280 Нм/2200 об. мин. все повеселее нищенских 190 Нм/2700 об. мин. После одноразовых карданов сие есть самая большая загадка - почему на внедорожник не смогли водрузить приличный дизель. Да хоть тотже 3 л турбодизель от W124. Атмосферный OM 603 - скорее экспедиционник чем внедорожник.

[Greg 5]

KoteG said:

После одноразовых карданов сие есть самая большая загадка - почему на внедорожник не смогли водрузить приличный дизель. Да хоть тотже 3 л турбодизель от W124. Атмосферный OM 603 - скорее экспедиционник чем внедорожник.

А представляешь, как с 602-м мотором едет! А с 616-м!   

[KoteG 0]

Если не ошибаюсь, smol устав от "резвости" мотора вставил 3.0 турбодизель от W124 - 147 л.с., 273/2400 н*м - лишь бы коробка выдерживала такой момент. В старой конференции тема была, вроде "Замена двигателя" называлась.

[batareykin 350]

Я себе ставил вместо 616го двигла - 606й не турбовый со 124го. Бюджет около 300 000 руб. И некоторая часть уникальных и колхозных запчастей, которые крайне трудно найти. Но у меня была конкретная задача. На полированной машине даже в мыслях не держу замены двигла - замена машины дешевле и безгимморойней.

[genn 3]

Самое простое- купить Ф-16.



У нас не те автомобили. Мы другие.

Мы сами прокладываем тропинки, делаем заезды и съезды.

ОМ 603- отличный и супер-надежный мотор. Приемник по духу 617 мотора.

Он не поедет, если засранны распылители, микротрещина в трубке к форсунке или раздолбанна подача по цилиндрам в тнвд.

Он еде если:

-побриты все шестерни и растянута цепь на 17мм. (отсутствует 1/3 зубьев)

-цикловая подача в 1-2 кубика разница на 1 минуту вращения стартером

-разница рабочего давления в форсунках 60%

-компрессия 20-22 единицы

-перегрев мотора до 125 градусов

-пробит картер, долив масла в 1 литр в сутки

-из 6 свечек калят только 2

-половина гидрокомпенсаторов живет по своим законам

-обломан фланец распред-вала и сбита подача на 3-2 градуса.

Это все было у меня.

[Greg 5]

Greg said:

ян_ said:

Greg said:

603-й у меня 122 л.с.

Вы ничего не путаете? Может 112? Или 102?

Хех, а я-то в него солярку лью Так в документах на движок было написано. Может, милиция как всегда что-то напутала:-)

Эта, Ян, не подумал что-то, что про милицию сказал. Не обидел, надеюсь. Но факт ошибки на лицо. В доках написано больше, чем должно быть. Ну зато меньше, чем раньше на старом движке было. Уже налог меньше платить

[Greg 5]

genn said:

Самое простое- купить Ф-16.



У нас не те автомобили. Мы другие.

Мы сами прокладываем тропинки, делаем заезды и съезды.

ОМ 603- отличный и супер-надежный мотор. Приемник по духу 617 мотора.

Он не поедет, если засранны распылители, микротрещина в трубке к форсунке или раздолбанна подача по цилиндрам в тнвд.

Он еде если:

-побриты все шестерни и растянута цепь на 17мм. (отсутствует 1/3 зубьев)

-цикловая подача в 1-2 кубика разница на 1 минуту вращения стартером

-разница рабочего давления в форсунках 60%

-компрессия 20-22 единицы

-перегрев мотора до 125 градусов

-пробит картер, долив масла в 1 литр в сутки

-из 6 свечек калят только 2

-половина гидрокомпенсаторов живет по своим законам

-обломан фланец распред-вала и сбита подача на 3-2 градуса.

Это все было у меня.

Про свечи та же фигня:-)

[ТУ 144 69]

KoteG said:

Не глума ради, но если таковы практические потребности - может просто поискать более подходящую машину? Тем более что есть опыт. Тот же Landcruiser 80 4.2D. 280 Нм/2200 об. мин. все повеселее нищенских 190 Нм/2700 об. мин. После одноразовых карданов сие есть самая большая загадка - почему на внедорожник не смогли водрузить приличный дизель. Да хоть тотже 3 л турбодизель от W124. Атмосферный OM 603 - скорее экспедиционник чем внедорожник.

 

Не - не - не, машина меня устраивает полностью. Как говорится другой альтернативы нет.

Вот только моторчика не всегда хватает.

 

Крузер он внутри меньше, а для меня это немаловажно. Я прежде чем определиться, что мне нужно смотрел и крузеры и дефы 110.

Крузер отпал из-за небольшого внутреннего объема и устаревшего дизайна (мне машина и на каждый день нужна). Деф слишком холодный зимой + запчасти из Солихалла.

[Maverick 11]

то чтож за крузер такой, если в нём дизайн хуже дорестайлингового гели?



по объему - там высота меньше, но крузер шире.

[андрей80 6]

KoteG said:

Если не ошибаюсь, smol устав от "резвости" мотора вставил 3.0 турбодизель от W124 - 147 л.с., 273/2400 н*м - лишь бы коробка выдерживала такой момент. В старой конференции тема была, вроде "Замена двигателя" называлась.

тоже как то задумывался над этим вопросом, ведь там такие же моторыстояли просто с турбиной!

может кто даст ссылку, да и коробки же такие же стояли

всяко 147 должно ехать лучше чем 113

а то мне тоже иногдамаловато, в горку больше 50-60 не едет, или особенно когда с прицепом груженым едешь по трассе, хотя у меня 3-х дверый и на механике   

на соседнем ресурсе мой земляк ставил на 603 голову и поршня от 606 без турбины, эфект говорит был заметный в прибавлении мощности.

Изменено 23 июля 2010 пользователем андрей80

[genn 3]

андрей80 said:

на соседнем ресурсе мой земляк ставил на 603 голову и поршня от 606 без турбины, эфект говорит был заметный в прибавлении мощности.

[ТУ 144 69]

Maverick said:

то чтож за крузер такой, если в нём дизайн хуже дорестайлингового гели?

по объему - там высота меньше, но крузер шире.

 

После 80 крузера были еще модели. До и после G463 небыло ничего. А рестайл - не рестайл понимают только спецы вроде нас

 

Внутри объем у гелика больше , потому что он квадратный

[ТУ 144 69]

андрей80 said:

...........................на соседнем ресурсе мой земляк ставил на 603 голову и поршня от 606 без турбины, эфект говорит был заметный в прибавлении мощности.

 

А вот это очень интересно. Можно подробности?

[genn 3]

какой я глупый, вместо того, чтобы воткнуть только поршня, поменял 603-й на 606!

пойду напьюсь...

[Serg124 98]

ну чтото типа глупый, да. разговор про ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - она 2хвальная - она и дает прибавку значительную, а поршня извините комплектом к голове.

[kovtun 103]

Устал у меня 603-й.Откапиталил. Голову просто новую комплектом воткнул. И т.д. Лодку на прицепе в Астрахань таскал. Динамика, конечно не очень, но хватало. А вот расход ! От 606 не могу пока добиться - 10 с прицепом по трассе. 

Так что приводите мотор а порядок и будет Вам счастье.

Кстати, один по трассе ехал 150 довольно легко, только коробас было жалко. 5-й не хватало.

[ТУ 144 69]

genn said:

какой я глупый, вместо того, чтобы воткнуть только поршня, поменял 603-й на 606!
пойду напьюсь...

Как вариант. Но 606 мотор придется в ГАИ перерегистрировать. Идея с поршнями и ГБЦ позволяет этого избежать.

[KoteG 0]

ТУ 144 said:

KoteG said:

Не глума ради, но если таковы практические потребности - может просто поискать более подходящую машину? Тем более что есть опыт. Тот же Landcruiser 80 4.2D. 280 Нм/2200 об. мин. все повеселее нищенских 190 Нм/2700 об. мин. После одноразовых карданов сие есть самая большая загадка - почему на внедорожник не смогли водрузить приличный дизель. Да хоть тотже 3 л турбодизель от W124. Атмосферный OM 603 - скорее экспедиционник чем внедорожник.

 

Не - не - не, машина меня устраивает полностью. Как говорится другой альтернативы нет.

Вот только моторчика не всегда хватает.

 

Крузер он внутри меньше, а для меня это немаловажно. Я прежде чем определиться, что мне нужно смотрел и крузеры и дефы 110.

Крузер отпал из-за небольшого внутреннего объема и устаревшего дизайна (мне машина и на каждый день нужна). Деф слишком холодный зимой + запчасти из Солихалла.

Провокация не удалась однако

[ян_ 561]

Serg124 said:

ну чтото типа глупый, да. разговор про ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ - она 2хвальная - она и дает прибавку значительную, а поршня извините комплектом к голове.

А турбина останется, или как? Если останется, то турбина от 603-го или 606-го?

[Greg 5]

Первоначально опубликовано андрей80



...........................на соседнем ресурсе мой земляк ставил на 603 голову и поршня от 606 без турбины, эфект говорит был заметный в прибавлении мощности."



Тут про "без турбины" написано

[Serg124 98]

наск я понимаю разговор про нетурбированный 603й... на турбо ни голова ни поршня непойдут... хотя... шуралей наск я знаю хотел и с этим вопросом пободаться.

[ян_ 561]

Serg124 said:

наск я понимаю разговор про нетурбированный 603й... на турбо ни голова ни поршня непойдут... хотя... шуралей наск я знаю хотел и с этим вопросом пободаться.

Уже интереснее! А не турбированный сколько в Нъютонах и кобылках прибавляет?

[Serg124 98]

113->136

[ян_ 561]

То на то и выходит. Проще голову турбовую на новую махнуть.

[андрей80 6]

вот ссылка почитайте, те  кто там не был:

http://жclass.ru/index.php/topic,9850.0.html

 

букву поменяете на англ.

Изменено 26 июля 2010 пользователем андрей80