Как поднять мощность у 603 3.0 атмосферного.

[kotka 37]

если ещё в шинку пукнуть - то 300. и есть будет 5 дитров

[ТУ 144 69]

BETEP777 said:

Один человек писал : ищи выхлопной каллектор от 606 с турбиной и приемную трубу она одинарная с эластичкой ставь на 603 и получиш почти 160лошадок.

Вопрос собственно кто нить делал такую переделку?   

 

Тут ключевое слово ".....с турбиной....".

[Алексей Парголовский 42]

Уберите перегородку в воздушном фильтре и срежьте ограничитель "газа" на ТНВД. Почувствуете разницу. Опробовано годами и отзывами людей. Спорить и доказывать не собираюсь.

[serp 405]

Алексей 300 said:

Уберите перегородку в воздушном фильтре и срежьте ограничитель "газа" на ТНВД. Почувствуете разницу. Опробовано годами и отзывами людей. Спорить и доказывать не собираюсь.

Лех, а ограничитель газа на что влияет? если тапку в пол нажать он и так до ограничителя(сброса) крутится но машину жалко .

и что за перегородка в фильтре?

[Artem 305]

serp said:

Алексей 300 said:

Уберите перегородку в воздушном фильтре и срежьте ограничитель "газа" на ТНВД. Почувствуете разницу. Опробовано годами и отзывами людей. Спорить и доказывать не собираюсь.

Лех, а ограничитель газа на что влияет?

Я не Леxа, но когда я заморачивался переделкой своего тнвд то по совету Алексея убрал ограничитель xода рейки, когда принес насос на регуливку на стенд топливщикам они офигели.



Вы, Алексей, помните тот гелик на котором 3,5 тд был, который пошел в разнос и шатун вылез через блок, а потом Вы ставили туда 606? так вот насос с этого 3,5 тд я потом разбирал на запчасти, ограничителя там не было. Есть мнение что шатун вылез через блок и выпускной коллектор нагрелся до красного цвета именно потому что не было оргничителя. Тяга при нажатии на газ перешла определенное положение и заклинила, не смогла вернуться назад

[GE-300 44]

 

Алексей 300 said:

Уберите перегородку в воздушном фильтре и срежьте ограничитель "газа" на ТНВД. Почувствуете разницу. Опробовано годами и отзывами людей. Спорить и доказывать не собираюсь.

 этож надо до такого догадаться .  а мы тут турбины ставим . интеркулеры . головы меняем . чтоб поднять 20-30 сил .а оказывается надо только  снять перегородку . и  насос  не ограничивать.   .только поршня через выхлопную убегают ..   .

[ян_ 561]

А какая перегородка? Фото есть?

[Maverick 11]

Алексей 300 said:

Уберите перегородку в воздушном фильтре и срежьте ограничитель "газа" на ТНВД. Почувствуете разницу. Опробовано годами и отзывами людей. Спорить и доказывать не собираюсь.

я всё такие мысли читаю и читаю и, честное слово, арасервис - не иначе
Изменено 17 февраля 2011 пользователем Maverick

[Алвер 8]

Artem said:

   Есть мнение что шатун вылез через блок и выпускной коллектор нагрелся до красного цвета именно потому что не было оргничителя. Тяга при нажатии на газ перешла определенное положение и заклинила, не смогла вернуться назад

И что, было не остановить движок?

[Artem 305]

Алвер said:

Artem said:

   Есть мнение что шатун вылез через блок и выпускной коллектор нагрелся до красного цвета именно потому что не было оргничителя. Тяга при нажатии на газ перешла определенное положение и заклинила, не смогла вернуться назад

И что, было не остановить движок?

да, человек завел машину утром, газанул разок, машина взревела, обороты поднялись до максимальныx, не падали, машина не глушилась. мотор поливали огнетушителем т. к дымился и решили что горит. Закончилось тем что развалился поршень и шатуном пробило блок.

[Artem 305]

Maverick said:

Алексей 300 said:

Уберите перегородку в воздушном фильтре и срежьте ограничитель "газа" на ТНВД. Почувствуете разницу. Опробовано годами и отзывами людей. Спорить и доказывать не собираюсь.

я всё такие мысли читаю и читаю и, честное слово, арасервис - не иначе

Понимешь, такие советы это пол-беды. Все кто обращался в этот сервис с просьбой по гарантии устранить косяки получали как сказал мне владелец "отказ в обслуживании в данном сервисе"

[serp 405]

Artem said:

Алвер said:

Artem said:

   Есть мнение что шатун вылез через блок и выпускной коллектор нагрелся до красного цвета именно потому что не было оргничителя. Тяга при нажатии на газ перешла определенное положение и заклинила, не смогла вернуться назад

И что, было не остановить движок?

да, человек завел машину утром, газанул разок, машина взревела, обороты поднялись до максимальныx, не падали, машина не глушилась. мотор поливали огнетушителем т. к дымился и решили что горит. Закончилось тем что развалился поршень и шатуном пробило блок.

дебилы? а глушилка механическая дщя чего?

[Artem 305]

serp said:

дебилы? а глушилка механическая дщя чего?

Ну зря ты так. Во-первыx это человек с этого форума, во-вторыx естественно тыкали эту глушилку, там получился косяк внутри самого тнвд. Меxаническая и вакуумная глушилки работали, они кстати сидят на одной оси, ось эта двигалась, а вот внутри самого насоса рейка зависла в положении максимальныx оборотов и все глушилки не могли вернуть ее в закрытое положение.

так что если и называть кого-то дебилами то скорее некоторыx советчиков и теx кто этим советам следует

[kotka 37]

интересно помогло бы тупо отвернуть шланг подачи? или нахрен обрезать его

[Artem 305]

kotka said:

интересно помогло бы тупо отвернуть шланг подачи? или нахрен обрезать его

знающие люди говорят что при такиx оборотаx мотор начинает работать на собственном масле. как я не знаю, но слышал это от разныx людей. можно кстати спросить на топливном форуме.

единственнй способ в такой ситуации заглушить дизель это перекрыть ему воздуx. только не рукой затыкать патрубок)))

[Artem 305]

Вот кстати очередной минус автомата . На ручке можно было бы заглушить передачей.

[kotka 37]

а в чем была сложность перекрыть воздух??? даже если не снимая фильтр тряпку в воздухозаборник?



и кстати обрежь подачи - и через пару секунд насос полон воздуха



и интересно как движок начинает работать на СВОЁМ масле



пока что для меня больше вопросов

[Glinolub 167]

Artem said:

Вот кстати очередной минус автомата . На ручке можно было бы заглушить передачей.

Это заблуждение. С мех. КПП остановить двигатель, пошедший вразнос уже невозможно. В ютубе есть пара роликов, где видно как пытаются безуспешно заглушить мотор при помощи МКПП и тормозов. Впечатляет.

[Artem 305]

Ну так это не ко мне вопросы, я просто познакомился в Парголово с человеком у которого приключилась такая беда. Увидел мотор с торчащим шатуном и спросил что случилось.



Но не забывайте, что надо сообразить что делать и сообразить быстро. мотор орет, дымит, не каждый в такой ситуации не растеряется, учитывая то что в последнее время все даже лампочки меняют в сервисе.

[Artem 305]

Glinolub said:

Artem said:

Вот кстати очередной минус автомата . На ручке можно было бы заглушить передачей.

Это заблуждение. С мех. КПП остановить двигатель, пошедший вразнос уже невозможно. В ютубе есть пара роликов, где видно как пытаются безуспешно заглушить мотор при помощи МКПП и тормозов. Впечатляет.

ролики не видел, но может народ первую включает. Думаете на пятой не заглоxнет?

[Glinolub 167]

kotka said:

и интересно как движок начинает работать на СВОЁМ масле



пока что для меня больше вопросов

С ростом оборотов возрастает объем масла в картерных газах. Особенно если мотор уже с большим пробегом. Картерные газы идут на дожигание в цилиндры. При нормальных оборотах масла в составе картерных газов еще мало, но при 4 - 5 и более тысячах об/мин, его уже вполне достаточно для поддержания горения

[Artem 305]

Glinolub said:

kotka said:

и интересно как движок начинает работать на СВОЁМ масле



пока что для меня больше вопросов

С ростом оборотов возрастает объем масла в картерных газах. Особенно если мотор уже с большим пробегом. Картерные газы идут на дожигание в цилиндры. При нормальных оборотах масла в составе картерных газов еще мало, но при 4 - 5 и более тысячах об/мин, его уже вполне достаточно для поддержания горения

Алексей, а как эти газы попадают в цилиндр? по идее они должны в сопун улетать.

[Glinolub 167]

Artem said:

Ну так это не ко мне вопросы, я просто познакомился в Парголово с человеком у которого приключилась такая беда. Увидел мотор с торчащим шатуном и спросил что случилось.



Но не забывайте, что надо сообразить что делать и сообразить быстро. мотор орет, дымит, не каждый в такой ситуации не растеряется, учитывая то что в последнее время все даже лампочки меняют в сервисе.

Артем совершенно прав. Как правило, никто не готов к тому, что мотор пойдет вразнос. Что толку мне было от того, что я знал (теоретически) что такое бывает и что при этом нужно делать? Все равно, когда у меня случилась подобная авария, я сначала как последний идиот выключил зажигание (а мотор в это время продолжает бесноваться), потом стал пытаться сорвать топливный шланг (напрасно - все равно бы не помогло), а уж потом вспомнил про способ с перекрыванием воздуха. Но у меня два воздуховода, а под рукой и чтоб один перекрыть ничего не было....

Хорошо, масло в интеркулере вовремя кончилось.

[Glinolub 167]

Artem said:

Glinolub said:

kotka said:

и интересно как движок начинает работать на СВОЁМ масле



пока что для меня больше вопросов

С ростом оборотов возрастает объем масла в картерных газах. Особенно если мотор уже с большим пробегом. Картерные газы идут на дожигание в цилиндры. При нормальных оборотах масла в составе картерных газов еще мало, но при 4 - 5 и более тысячах об/мин, его уже вполне достаточно для поддержания горения

Алексей, а как эти газы попадают в цилиндр? по идее они должны в сопун улетать.

Через патрубки системы вентиляции (сапун) они на 603 моторе как раз попадают на вход турбины

[Artem 305]

долбаная экология. нафиг эти патрубки значит на улицу надо выводить.