Мотоциклы

[Стыкъ 0]

Митя said:

Илюха said:

А я хочу снегоход спортивный С узкой гусеницой, с одной лыжой для маневрености, забыл как называется, классная вещь!!!

Хрен его знает, как называется, в Драйв Хаузе на Толбухина 10 стоит такая чуча. Думаю, что если забрать надумаешь - жадничать не будут.

Называеццо Хавк (Hawk)

[Митя 1]

Может, и Хавк. врать не буду. Но этот неликвид у них уже 4-й год стоит, тебя дожидается!

[Митя 1]

Миха Питерский said:

Захотелось вдруг прикупить для души чопер Кавасаки VN 1600, что можете сказать? Раньше опыт только Ява.

Мих, коли душа просит - бери. Но только поострожней сначала. Моц тяжелый (а потому устойчивый, только не мешать ему), достаточно сильный. Но при том вполне рулильный и дружелюбный. Ну а уж стильный - так просто без слов. Про свой прошлый опыт можешь забыть. У всех олн когда-то был, у кого больше, у кого меньше - все учатся заново. Но если башка имеет место, то и VN1600 вполне норма.

VN1600 есть двух модификаций, точнее сказать - трех

круизер - классический чоппер, без особых приблуд, которые довешиваются в зависимости от потребностей (кофры, стекла, "люстра" - доп. фары и т. д.). Низкооборотистый (4500 об/мин) движок с тракторной тягой с самых низов.

турер - идет с оригинальными пласиковыми кофрами, стеклом, дугами и кое-какими прелестями. Заточен под дальняк.

менстрик - так называемый пауэр-круизер (название говорит само за себя) - более рулильный, предназначенный в основном для прохватов по городу (кафе-рейсинга). Но при определенной подготовке вполне пригоден и для дальнобоя. Движок практически такой же, но более оборотистый и кобыл поболе.

Все три машины карданные, так что единственный гимор - изредка менять масло в редукторе (около 150 мл).

А вообще байк нужно принимать душой. Тело приспособится. Удачи!

[Митя 1]

И так, уважаемые форумчане, считаю необходимым вставить свои 5 копеек и расставить все по своим местам. А то не все здесь просвещенные байкеры, могут заблудиться.

Прежде всего, считаю, что байки нужно сортировать прежде всего по классу, а уже потом по объему. У каждого класса свое предназначение, свой стиль, своя философия наконец. И 1000 кубов круизера (он же чоппер) и спорта - совсем разные вещи. Для круизеров и 1.5 литра - не предел (у самого Вулкан 2000).

И так.

Круизер (он же чоппер) - изначально предназначен для спокойной езды и максимально комфортной посадки (ноги вперед, как дома на диване). Кстати, посадка - второй признак классификации байка после непосредственно его предназначения. В природе существуют с движками от 400 кубов (менее - из ряда вон!). Считаю, что даже в качестве первого байка имеет смысл брать круизер от 750-800, а лучше 1000 (до 1500) кубов. 400 быстро надоест, а продавать его сложно - слабоват. Но стоит иметь ввиду, что круизер - изначльно тяжелый железный мотоцикл со всеми вытекающими (несколько худшая управляемость, но лучшая устойчивость). Движки дефорсированные, низкооборотные (как правило 4500-5000 об/мин, реже - 7-8 тыс), с тракторной тягой практически с холстых, как правило, V-twin - Vобразные 2-хцилиндровые. Существует отдельная каста так называемых пауэр-круизеров. Более агрессивная внешность, более "худые", а правильней сказать "поджарые", чем обычные круизеры. Более мощные и оборотистые (до 8000) движки. Предназначены в большинстве для прохватов по городу, хотя при соответсвующей подготовке вполне пригодны и для дальнобоя.

Спортбайк с объемом 600 кубов - уже серьезная машина. Высокофорсированные оборотистые (до 18000 об/мин) двигатели. Литровые (и выше) спорты - просто ракеты. Но... Вы видели на дорогах города болиды формулы 1? Ездить на них менее сотни - нереально (да и не фига он тогда нужен). Больше - опасно. Сколько раз ловил себя, что при езде на авто (какой марки, думаю, ясно - хвала ему!) не видел приближающегося спорта (так ведь его и не было!). В общем, мое мнение - спорты для треков. Отличные машины, воплощение всего самого передового, но не для города. Да и посадка в позе эмбриона - утомительна. На дальняк - только для особо отважных. Как подкласс - спорт-туристы. Более комфортная посадка и водителя и пассажира, менее фрсированные движки. Для резвых и более продолжительных прохватов вне треков.

Эндуро бывают харды (жесткие) или туристические. Первые предназначены в основном для бездорожья и рельефа, в меньшей степени для номальных дорог (примерно 80/20). Зубастая резина, высокая посадка, ходы подвесок до 50 см. В общем, "поговнячить". Почти кроссачи. Но при этом омологированные для движения по дорогам общего пользования в отличие от кроссовых мотоциклов. Объем движка как правило 400-500 кубов, некоторые доходят до 800, но это редкость. Хотя даже 125-250 кубовый хард эндуро - вполне серьезная машина, способная "взбрыкнуть" даже под опытным седоком. Туристические эндуро - байки, способные передвигаться по дорогам с разным качеством, в том числе и по лекгому бездорожью. Кроссоверы, такссть. С комфортом доставят седока на большие расстояния, могут оснащаться вместительными кофрами для дальних заездов. Но не стоит на них скакать по сложному рельефу - не смотря на большие ходы подвесок и высокую посадку, они не для этого. Оптимальный вариант для дальних путешествий по матушке России. И не только.

И под занавес - классики и дорожники. Как говорится - лось. Просто лось. Просто байк. Есть так называемые нейкеды (лишенные почти всякого обвеса), есть модели, оснащенные полу- и даже полным обтекателем, делающими их практически неотличимыми от спортов, но суть остается одной. Среднефорсированные движки, работающие на сравнительно невысоких оборотах, зато имеющие вполне приемлемую тягу в широком диапазоне. Прямая (плюс-минус) посадка. Небольшие (сравнительно) вес и габариты. В общем, здоровая середина в городе и на трассе. Хотя массогабаритные показатели могут колебаться в широких пределах в зависимости от модели.

Отдельной позицией вне классификации стоят Голдвинги (гран-туристы). Роскошный комфортабельный байк с потрясающей разгонной и тормозной динамикой, великолепной управляемостью (несмотря на свои 400 кг) и устойчивостью. Но только для приличных дорог.

Вот, вкратце, ка-то таг...

Надеюсь, мое словоблудие поможет кому-то из многоуважаемых форумчан в выборе двухколесного друга. Удачи на дорогах! И главное, не забывайте, что 2 колеса - не 4. Они иногда падают. А потому будьте острожны!

[Алексей СПБ 46]

Митя большое спасибо!!!

как раз насчет этого хотел задать вопрос знающим..

[Lowrider 39]

Митя не в обиду. Но после такова расписалова лучше писать ИМХО, т.к. много спорных моментов... и про пластики-убицы-ракеты и про мегауправляемость голды и про "простолосиность" нейкедов коим по сути является V-Max и Дукати Монстр... но за высказывание мнения-РЕСПЕКТ!
Изменено 22 апреля 2009 пользователем Lowrider

[BETEP777 422]

А какой можно купить чеппер до 100т.р ? хотя иногда приглядываюсь на сузуки бандит, но это не чеппер.

[Миха Питерский 33]

Митя, спасибо.

[Lowrider 39]

Ветер777...из старичков-Хонда Стид. Меганадежный, отличный в управлении, недорогой по расходникам...

[acatel 0]

Ветер777 или Suzuki Intruder

А вообще недавно сказал один чел, что начинается у всех почти одинаково спорты,круизеры, а в конце садишься на кроссач

[Стыкъ 0]

acatel said:

Ветер777 или Suzuki Intruder

А вообще недавно сказал один чел, что начинается у всех почти одинаково спорты,круизеры, а в конце садишься на кроссач

+1

[BETEP777 422]

acatel said:

Ветер777 или Suzuki Intruder

А вообще недавно сказал один чел, что начинается у всех почти одинаково спорты,круизеры, а в конце садишься на кроссач

Не хотелось бы 400кубов, хотябы 600

[BETEP777 422]

вооооооооо

[Lowrider 39]

Стыкъ said:

acatel said:

Ветер777 или Suzuki Intruder

А вообще недавно сказал один чел, что начинается у всех почти одинаково спорты,круизеры, а в конце садишься на кроссач

+1

да что ж вы такие есть-то? я знаю тех кто пересел на максискутеры...знаю тех кто с кроссача пересел на сибира 600ку...знаю тех кто подсел на мотостарину после файеров и копается в Валуях и Эрках35тых...все...все...странные вы...

мне например пофиг на говнодаво-длинноногов...на пластики...ВТИКСа буду держать потому как беспроблемный...а в довесок, чтобы любить холить и лелеять куплю Зиро-набор труб железных, древнего спрингера, колес, кикстартера, сухого зада и сопливящего маслом S&S...

[Lowrider 39]

Ветря, ну и? найди без тюна-будет тебе счастье!

[флинт 0]

При выборе тачилки,не забывайте про вес и рост.

[BETEP777 422]

флинт said:

При выборе тачилки,не забывайте про вес и рост.

хм, и как рассчитать

[флинт 0]

Макс,тебе рассчитывать ни чего не нуна,всё самое большое,твое!
Изменено 22 апреля 2009 пользователем флинт

[BETEP777 422]

флинт said:

Макс,тебе рассчитывать ни чего не нуна,всё самое большое,твое!

Ну мало ли Эх прокатиться попробовать, ни у кого нет, придется брать банк

[Стыкъ 0]

Lowrider said:

да что ж вы такие есть-то? я знаю тех кто пересел на максискутеры...знаю тех кто с кроссача пересел на сибира 600ку...знаю тех кто подсел на мотостарину после файеров и копается в Валуях и Эрках35тых...все...все...странные вы...

мне например пофиг на говнодаво-длинноногов...на пластики...ВТИКСа буду держать потому как беспроблемный...а в довесок, чтобы любить холить и лелеять куплю Зиро-набор труб железных, древнего спрингера, колес, кикстартера, сухого зада и сопливящего маслом S&S...

А вот Костян у нас прослеживается такая тенденция...

[флинт 0]

Митя said:

Литровые (и выше) спорты - просто ракеты. Но... Вы видели на дорогах города болиды формулы 1? Ездить на них менее сотни - нереально (да и не фига он тогда нужен). Больше - опасно. Сколько раз ловил себя, что при езде на авто (какой марки, думаю, ясно - хвала ему!) не видел приближающегося спорта (так ведь его и не было!). В общем, мое мнение - спорты для треков. Отличные машины, воплощение всего самого передового, но не для города. Да и посадка в позе эмбриона - утомительна.

Вот просветили! все радовался,как удобно и кайффово на моем перышке,по городу и не только,так это "томление в позе эмбриона",а что не хочу бороться с кучей металла,так это,не иначе как отсутствия навыков.
Изменено 22 апреля 2009 пользователем флинт

[Алексей СПБ 46]

появилось желание купить скутер, чтоб вдвоем кататся по выходным

вообще конечно хочется мотик, но для начала чтонить попроще

в индии катались на хонде дио очень понравилось

может кто юзает такие девайсы?

хочу понять надо ли 4х тактный мне, или хватит 2х тактника..

[Serg124 98]

флинт said:

Митя said:

Литровые (и выше) спорты - просто ракеты. Но... Вы видели на дорогах города болиды формулы 1? Ездить на них менее сотни - нереально (да и не фига он тогда нужен). Больше - опасно. Сколько раз ловил себя, что при езде на авто (какой марки, думаю, ясно - хвала ему!) не видел приближающегося спорта (так ведь его и не было!). В общем, мое мнение - спорты для треков. Отличные машины, воплощение всего самого передового, но не для города. Да и посадка в позе эмбриона - утомительна.

Вот просветили! все радовался,как удобно и кайффово на моем перышке,по городу и не только,так это "томление в позе эмбриона", а что не хочу бороться с кучей металла, так это, не иначе как отсутствия навыков.

5+

[Миха Питерский 33]

Алексей СПБ said:

появилось желание купить скутер, чтоб вдвоем кататся по выходным

вообще конечно хочется мотик, но для начала чтонить попроще

в индии катались на хонде дио очень понравилось

может кто юзает такие девайсы?

хочу понять надо ли 4х тактный мне, или хватит 2х тактника..

Бери любой, только не китайца

[Lowrider 39]

Заказал тут знакомому Яму Т-Макс 2006 года на днях прийдет...буду попробовать девайс...попробую-отпишу.