Установка электронного инжектора на М-102.

[Cheburator 14]

Евгений31 said:

Положительный опыт установки инжектора взамен КЕ джетроника на М103, 3 литра имеется?Если есть дайте ссылку, контакт.

Опыт вроде как имеется. Естественно это НЕ бюджетно. Если это не останавливает, могу контакт в личку скинуть, человека, кто это непосредственно воплощал.

А по теме вопроса вэлкам на олдмерин, там есть тема посвящённая установке электронного инжектора. По 103-ему там очень мало, в основном посвящено 102-му.
Изменено 22 марта 2010 пользователем Cheburator

[Евгений31 5]

Cheburator said:

Евгений31 said:

Положительный опыт установки инжектора взамен КЕ джетроника на М103, 3 литра имеется?Если есть дайте ссылку, контакт.

Опыт вроде как имеется. Естественно это НЕ бюджетно. Если это не останавливает, могу контакт в личку скинуть, человека, кто это непосредственно воплощал.

А по теме вопроса вэлкам на олдмерин, там есть тема посвящённая установке электронного инжектора. По 103-ему там очень мало, в основном посвящено 102-му.

Олдмерин - читаю ветку, интересно и много, по 103  больше теория.
Контакты человека дошедшего до победного, скиньте в личку.
Переделкой собираюсь заняться не скоро, сейчас собираю информацию.

[Cheburator 14]

Часть 4 Установка(продолжение).



Дальше особых премудростей нет. Ставим форсунки, рампу, ДД (фотка есть в предыдущих постах), подключаем топливные шланги, трубку на регулятор давления на рампе (с впускного коллектора), ДМРВ.

Подключаем все провода на датчики. Вот вроде всё и готово.



Ах, да, о размещении самого ЭБУ (мозг).

Разместил я его над релейным отсеком за бардачком, а точнее под бардачком. Жидронегоский блок управления располагался на стенке моторного отсека за бардачком. Долго думал куда вкорячить Январь, в итоге определил ему место о котором написал выше. На месте жидронеговского мозга разместил блок реле. Диагностическую колодку установил в бардачке, фото выложу позже, руки не доходят с фотика слить. Косу протаскивал через просверленное отверстие, по моему 60 мм. Точно уже и не помню, но резинка на косе так туда и не встала, пришлось изголяться с её закреплением.

Коса от ВАЗа для Гелика коротковата, пришлось идти на некоторые компромиссы, а именно, после выхода косы из кабины провода идут сверху аккумулятора. Но это я думаю поправимо, думаю можно будет удлинить.



Дальше всё просто, когда всё подключено и не задымилось, заводим двигатель. Если всё собрано правильно, даже с родной прошивкой должно завестись. Если завелось, глушим, заливаем мерсопрошивку и ездим. Если же хотим ездить хорошо и экономично, делаем онлайн настройку.



На этом я наверно и закончу. Скорее всего последуют дополнения, в том числе и обещанные фотки. Ну и скорее всего вопросы-ответы.

[puma 109]

хотелось бы по прошивкам поподробнее (какие были, двухрежимники, как себя вели,глюки итд).

[Cheburator 14]

Завтра собираюсь плёночный ДМРВ приживить, Сименсовский.

[Cheburator 14]

puma said:

хотелось бы по прошивкам поподробнее (какие были, двухрежимники, как себя вели,глюки итд).

Прошивки все брал у Фингера с олдмерина.

Та, что сейчас у меня, взята из двухрежимной прошивки версии "Спорт". Немного изменена была. Ездил немного на "Эконом", беднит смесь безбожно.

Двухрежимную сначала хотел сделать, переделал даже разъём на мозге, но потом решил пока так покататься. Не знаю, имеет ли смысл.

Как онлайник возьму, там и посмотрю.

По большому счёту, на сегодняшний день, у меня расход бензина в режиме зимний прогрев (два раза)+ 20% город + 80% трасса составляет 15-17 литров. Это с учётом отсутствия лямбды и неоткатанной прошивки. у некоторых с олдмера иза 20 переваливает на W124... Поездка на Валдай показала расход около 12 литров.

Поставлю лямбду (в течение месяца) посмотрю как расход изменится, попробую покататься с ДТулом, пока нет онлайника. Без лямбды откатывать прошивку беспонтово, пробовал уже, типа Россия83, фигня полная получается, пыхтит, стреляет во все стороны и не едет нифига.

Брал у Фингера прошивы на двухлитровый двигатель для тестирования, пошустрее ездит машина, но клапана звенят.

Так что если есть желание, могу скинуть прошиву. Пишем своё мыло.

Косяки какие, да в принципе нету особых косяков. Есть тонкости по настройке ДПДЗ, но это позже сделаю, со скринами.
Изменено 26 марта 2010 пользователем Cheburator

[Cheburator 14]

ДМРВ от Сименса пока не прижился. Работает, но расход воздуха пишет бешеный, соответственно богатит нещадно и мотор работает крайне не стабильно. Наверно нужно сигнал с АЦП смотреть. Время не было разбираться. Будет продолжение, я думаю.

[Cheburator 14]

Изготовление штуцера под рампу SAAB


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Отрезаем от шланга ВАЗ два таких штуцера


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Срезаем остатки шлангов


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Отпиливаем ненужное


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

В "гайке" сверлим отверстие под трубку


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Получаем вот это


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Берём вот такую штуковину и отпиливаем от неё колечко (по краю резьбы)


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Собираем всю конструкцию


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Развальцовываем кончик трубки или напаиваем "зацеп", чтобы не слетала резиновая трубка.

Штуцер готов.






Форум G-class - почему утрачено изображение?

Так установлен диагностический разъём.




Форум G-class - почему утрачено изображение?

Здесь установлен ЭБУ. Он не закреплён (чтобы видно было).

[puma 109]

про ДТОЖ не совсем понял, прости бестолкового. на жиге на прибор и эбу используются раздельные датчики (я так понимаю шоп не влияли друг на друга). у тя оставлен родной на показометр а эбу куда подключен?

[Cheburator 14]

ЭБУ подключен тоже на родной. И в мерсах они разные. Тот, что на показометр торчит гдето с боку, а тот, который был подключен к мозгу житронека, он сверху, сдвоенный. Это по крайней мере у меня так.

Кстати, в прошиве тарировка мерсодатчика.


Форум G-class - почему утрачено изображение?
Изменено 31 марта 2010 пользователем Cheburator

[puma 109]

теперь понятно. у мну жидронех безмозглый, датчика этого нету. если номерок попадется выложи плз (сёдня смотрел в ГАЗовском магазе есть дтож от 409 под евро3, по резьбе вроде как наш,ну эт я в тему о внедрении прогрессивной характеристики для электровентилятора охлаждения)

[Cheburator 14]

ЭБУ сам включает вентилятор. Сам хочу сделать, уже прикупил вентилятор, ГАЗовский, думаю как вкорячить пограмотнее, а ВАЗовские мне кажется маловаты будут, ну может если только сдвоенный от нивы.

У ГАЗовского ДТОЖ может быть другая тарировка.

[puma 109]

хочу сделать электрический аналог вискомуфты вот тема, не нравится мне когда от датчика или эбу вентилятор на полную врубаецца

[Cheburator 14]

Заманчиво.

[Serg124 98]

вот ведь изобретатели велосипедов... "электрический аналог вискомуфты" стоит на таких же движках на легковых авто шоб вы знали, но отдельный вентилятор лучше потому что нет отбора мощности при включении.

[puma 109]

я не про электромагнитную муфту говорю а про плавный набор оборотов электровентилятора. прочти ту тему внимательно, а не тока заголовки.

[Cheburator 14]

2 Serg124

Серёг, разговор не про электромагнитную муфту, а именно о электрическом вентиляторе, шоб он не на полную катушку врубался, а постепенно набирал обороты в зависимости от роста температуры.
Изменено 31 марта 2010 пользователем Cheburator

[Serg124 98]

а один черт велосипед, только аналог вискомуфты - электромуфта. а не ватета.
Изменено 31 марта 2010 пользователем Serg124

[Cheburator 14]

В субботу попробую вкорячить лямду....

[Cheburator 14]

Serg124 said:

а один черт велосипед, только аналог вискомуфты - электромуфта. а не ватета.

Та не, там про вискомуфту для примера сказано, а то что дальше, это оно и есть.

И кстати, у легковых фланец на помпе другой, по моему на четыре болта, а у нас на шесть. У меня в гараже такая лежит. Когда вентилятор елехтрическиц поставлю, и эту помпу тоже поставлю, а то сальник на родной в любой момент может откинуться.

Короче, это всё лирические отступления.
Изменено 31 марта 2010 пользователем Cheburator

[Cheburator 14]

Вкорячивание лямбды перенесено на ближайшие выхи.



Кстати, вот ещё одно наблюдение. После демонтажа КЕ, который лил бензин нещадно, значительно снизился угар масла.

[puma 109]

Cheburator said:

Вкорячивание лямбды перенесено на ближайшие выхи.



Кстати, вот ещё одно наблюдение. После демонтажа КЕ, который лил бензин нещадно, значительно снизился угар масла.

эт логично, бенз полностью не уходил в смесь и оставался на стенках цилиндра. должон не тока уменьшиться расход бенза,но и износ цилиндров тоже (щас меня плющить начнут но скажу шо газ на эту тему просто песня и масло чистым остается). всё к лучшему!

[Cheburator 14]

puma said:

... и износ цилиндров тоже

Естественно!

puma said:

щас меня плющить начнут но скажу шо газ на эту тему просто песня и масло чистым остается

не обращай внимания, но, масло всё равно темнеет, у меня через стенку три газопоршневых генератора стоят, масло таки темнеет.

Но зато я эндоскопом глядел в камеры сгорания, вот это песня!!!

[puma 109]

ну...дык... мы ж энергетики!!!

зы: а нам газ в трубе тока через пару лет пообещали

[Cheburator 14]

Двигатель газопоршневой. Наработка 21000 моточасов.




Форум G-class - почему утрачено изображение?



Это клапана.
Изменено 7 апреля 2010 пользователем Cheburator