Установка электронного инжектора на М-102.

[Serg124 98]

январь это бош вообще то... микас кстати тоже

[Cheburator 14]

Serg124 said:

январь это бош вообще то... микас кстати тоже

Да знаю

Есть Январь (Бош) и есть Бош, как то так
Изменено 14 октября 2010 пользователем Cheburator

[Serg124 98]

да ты сноб дружище

[Cheburator 14]

Serg124 said:

да ты сноб дружище

Так, вот давайте без перехода на личности

[Chifirbak 7]

Респект Cheburator'у! Ковырял весь инет по данной теме, а на G-форум только сейчас догадался зайти...

Собс-но вопрос - а родной бублик-воздухан сверху уже не помещается при такой конструкции (у меня

463.224, двиг 102.989)? На фото видна кишка с фильтр/элементом и усе.

Изменено 18 октября 2010 пользователем Chifirbak

[Cheburator 14]

Респекты не мне, я всего лишь повторитель, первопроходцы тут.

Родной не встанет, там ставится переходник и ДМРВ.

[Chifirbak 7]

Cheburator said:

Респекты не мне, я всего лишь повторитель, первопроходцы тут.
Родной не встанет, там ставится переходник и ДМРВ.

 

Понял. Ну ладно, упремся - разберемся.

[Sid 1]

попалась на глаза вот такая ссылка

'Hedge' date='3.11.2010, 7:59' post='478514' said:

Лучше и проще махнуть двигатель на 2.5-16, потом поменять впрыск на это:


Форум G-class - почему утрачено изображение?

Форум G-class - почему утрачена ссылка? это за 1360 евро.

Раз уж тюнить - то грамотно

Изменено 10 ноября 2010 пользователем Sid

[Cheburator 14]

Приступил к родной ДЗ.


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?


Форум G-class - почему утрачено изображение?



ЗЫ. Как авто заберу из ремонта, буду устанавливать.

[puma 109]

а вот сразу вопросец-зачем проставка снизу (те можно ли без неё) и как сделан переход под датчик

зы: хочу пойти именно этим путём

[Serg124 98]

датчик непомещается вот и нужна проставка

переходник - пластина с 5 дырками

1 ось датчика

2 крепеж под старый

2 крепеж под новый

[Cheburator 14]

Если приложить ножовку, можно постараться датчик уместить, у меня в принципе помещается. Но я хочу ещё РХХ перенести на эту проставку, не на штатное место, там где у КЕ стоит регулятор холостых, а по тину перепускного клапана паралельно ДЗ. Но это чуть позже. Сейчас хочу пока этот вариант поставить.

Правда народ со староконя меня пинать начали, мол уже пробовали и не пошло, плохо работает.

Предлагается вот такой вариант.

тыц

[puma 109]

а если у меня чистый К без электроники (холостой винтом), есть у меня возможность РХХ на шлангах врезать в старое место или надо на проставку дросселя делать как на "тыц"?

[Cheburator 14]

У тебя вот здесь есть отверстие?


Форум G-class - почему утрачено изображение?

[puma 109]

пусковая и РХХ с винтом (винт со стороны клап.крышки)

[Cheburator 14]

Можно сделать на старое место.

На староконе кстати есть, как механический РХХ переделать, там болт какой то нужно куда то ввернуть, не помню точно.



Тыцкаем и смотрим фото №6
Изменено 10 января 2011 пользователем Cheburator

[Chifirbak 7]

Решил оживить тему и поделиться опытом замены КЕ на инжектор Микас.

Пациент - W463.224 1990 года рождения, двигатель М102.989, мех. коробка.

Сразу скажу - против КЕ принципиально ничего не имею. Но в моем случае он оказался совсем запущенный, проще пристрелить. Затраты на реанимацию и настройку ("и получить буй на выходе") были признаны неадекватными. За 20 лет он сожрал столько бензина, сколько не съесть 3-4 современным электробритвам на колесах, и похоронен с почестями.

 

Поставил Микас со всеми штатыми (т.е. микасевыми) датчиками/девайсами. В основном все как описано корифеями староконя (прежде всего авторитет под ником Magnum). Ниже ссылка на файл с картинками и комментариями. Если чего непонятно, поясню.

Установлен инжектор с двигателя ЗМЗ-406 Евро 2. Но просто придти в магазин и сказать "дайте мне инжектор от волги" не выйдет, у ГАЗа куча вариантов этого движка. Нужно потратить время, собрать систему под конкретный мозг со стандартной прошивкой. Либо потом работать с прошивкой, подгонять под то что есть. Я пошел первым путем, первый пуск - с пол-оборота. Со стандартной прошивкой ничего не делал. Ясно, что не оптимал, но меня пока все устраивает (после убитого КЕ).

Авто в эксплуатации уже 3 месяца, никаких проблем. Расход:

Холостой ход - обороты 800, 1.2 л/час

Трасса - 12 л/100 км пустой, 13-14 л/100 км груженый

Город - не знаю, почти не езжу по городу.

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

 

ПС. У гелика запас немеряный, а убитый КЕ добивает движок и того кто за рычагами. Замена оного на электронную систему - не колхоз, а шанс достойной машине бегать дальше. Если например умер подшипник ступицы - поменял на новый оригинал и еще 10 лет ездишь. А КЕ новых нет в принципе, копаные/восстановленные агрегаты - мертвому припарки. Удачи!

[Cheburator 14]

Поздравляю!

[Dron/9K 46]

у меня без дела стоит старенький сааб-9000 (96г) с мотором 2.3

насколько помню, как раз от него некоторые части используются при переделке 102 мотора.

а может, весь впрыск оттуда взять, включая ЭБУ?

[Cheburator 14]

Используется только одна деталь, топливная рампа.

А настраивать СААБовский впрыск чем?

[Serg124 98]

Chifirbak молодец! только фотки надо было не в ворде выложить а так...

[Chifirbak 7]

to Serg124 - спасибо, не поленился фотки вставить. Так - значит так, учту на будущее.

[Denver 0]

Прошу помощи в приобретении такого комплекта. Столько ковырялкиных делали мне этот ке и всю на неделю езды. Помогите люди добрые.

[Cheburator 14]

Определись, какой из двух комплектов хочешь, они разные и не взаимозаменяемые.

[Serg124 98]

мне кажется микас лучшая ибо можно без настроек ездить...