Бортовой журнал одного G350

[st_simp 51]

Благодарствую, будем искать.

[st_simp 51]

 Ништячки приехали, впуск к турбине с патрубком вентиляции картера (старые были замотаны оригинальной изолентой) и бачок расширительный.

marshal said:

Купи феби 06568, она на 1,4.

Еще раз спасибо, так и сделал - пришла в этот раз как и просил 1,4. Поставлю, пусть будет для порядка.

А кто сможет подсказать, как правильно надевать патрубок на турбину? Сначала внутреннюю втулку резиновую, потом патрубок или сразу вместе с резинкой?

[ян_ 561]

st_simp said:

впуск к турбине с патрубком вентиляции картера (старые были замотаны оригинальной изолентой) и бачок расширительный.
А кто сможет подсказать, как правильно надевать патрубок на турбину? Сначала внутреннюю втулку резиновую, потом патрубок или сразу вместе с резинкой?

У Эвера спроси, он точно знать должен!

[st_simp 51]

Наконец добрался до Колючего, начали делать кулаки - к списочку еще правая граната прибавилась. Ждите продолжения 

[ян_ 561]

А бывшие хозяева ни хрю, ни му?
Получается "впарили шрот" и теперь в отказку?

[st_simp 51]

Вот интересно, неужели поворотные кулаки такие слабенькие на гелике? На уазике конструкция похожая (правда подшипники скольшения а не качения), так за 15 лет ни разу внимания не попросили.

[Roman_VID 0]

st_simp said:

Вот интересно, неужели поворотные кулаки такие слабенькие на гелике? На уазике конструкция похожая (правда подшипники скольшения а не качения), так за 15 лет ни разу внимания не попросили.

Походу "клубный автомобиль" в Питере забывали регулярно шприцевать.

[Самсон 6]

st_simp said:

Вот интересно, неужели поворотные кулаки такие слабенькие на гелике? На уазике конструкция похожая (правда подшипники скольшения а не качения), так за 15 лет ни разу внимания не попросили.

Да нет кулаки там вечные да и гранаты очень прочные, когда сам перебирал убедился в этом. Просто плохо затянутые хомуты с гранат слетают ( у меня на обеих гранатах слетели), хотя и оффициалы делали. А так по правильному один раз сделал, ( только смазку в кулаки лучше белый оригинал, а не зеленые и синие, т.к последние на морозе дубеют и срывают пыльник) и можно раз в месяц под машину заглядывать, если смазку не давит то все ОК. И не надо периодически шприцевать эти кулаки, а то как раз от избытка это все и полезет. Набиваются они по 400 гр. при ремонте и если ни чего не давит, значит нечего их шприцевать потом.

[st_simp 51]

Роман, понимаю о чем Вы. Ну что теперь поделаешь, так карта легла. И потом - гелик хоть и сложная машина, но если последовательно устранять косяки то рано или поздно он станет конфетой ) Следуя списку колючего, я где-то на пол-пути к нирване )))

Самсон, была у меня задумка сделать все самому, но недавно лишился гаража и стало как-то несподручно. Так что пусть теперь об этом колючий заботится, с него и спрос будет.

P.S. Друзья, спасибо огромное за моральную поддержку! Я пока не теряю силы духа и не хочу никого ни в чем винить. Не суди, да не судим будешь.

[DeD BABO 108]

Держись браток.я свой уже восьмой год до идеала довожу,что характерно уже пора менять кое что по второму кругу,но продавать все равно не хочу

[Roman_VID 0]

DeD BABO said:

Держись браток.я свой уже восьмой год до идеала довожу,что характерно уже пора менять кое что по второму кругу,но продавать все равно не хочу

Вот о том и речь. У меня в свое время был 350-й 1995г. в состоянии, близком к идеалу. Тоску при расставании с ним не описать словами...

[st_simp 51]

st_simp said:

Наконец добрался до Колючего, начали делать кулаки - к списочку еще правая граната прибавилась. Ждите продолжения 

Продолжаем. Промкардан оказался неремонтопригоден (шлицы разбиты), заказали новый. Клюшка была погнута - выправили. Колючий попросил заехать спустя 1000 км на повторную замену масла в мосту, так как слили гудрон. А пока получилось вот так (может кому-то будут полезны номера запчастей для переборки кулаков):

[TrM 9]

Жесть.

[ян_ 561]

Да, уж...

[st_simp 51]

Иваныч_350 said:

Та что слева (под воздухозабор ) чуть больше и установлена ближе к двери, а правая как раз под вентиляцию масляного радиатора и есть. Когда летом жарко и включается принудительное охлаждение оттуда дует как из фена и пробке рядом стоящие стекла закрывают:))

Исследовал этот инженерный шедевр в правом крыле, снаружи он чистенький, масло циркулирует, а вот вентилятор не смог проверить - до датчика не добрался.

Зато разобрался со схемой включения доп. электроветиляторов основного радиатора (как и предполагал, перепутаны плюс с минусом), но отца демократии это не спасло, т.к. оба электровентилятора трупы - один заклинен наглухо, второй включается только если толкнуть. A 001 500 15 93 20 штук за один. Пойду приму лекарства...

st_simp said:

 НО не нравится что при "педали в пол" возникает громкое шипение в районе турбины (оно было и до ремонта). 

Илья грешит на гофру выпускного коллектора (она действительно подтравливает), но IMHO больше похоже на дырку где-то в напорной части наддува.

Нашелся источник свиста (не зря впускной воздуховод поменял)

[ян_ 561]

Вентиляторы кондея от W202 подходят. Valeo по 2 т.р. новые.

[st_simp 51]

УУУРРРАААА  

P.S. А разъемы такие же?

[ян_ 561]

Вроде - да. Левый "хвост" вроде короче чем надо.
Паяльник в помощь!

[Самсон 6]

До датчика маслорадиатора в правом крыле можно добраться сняв фару.

[st_simp 51]

ян_ said:

Вентиляторы кондея от W202 подходят. Valeo по 2 т.р. новые.

Может кому пригодится инфо по доп. вентиляторам. 

Взял Siemens-VDO, номер X10-742-004-002V. Первая примерка...

...показала что по крепежным отверстиям все хорошо подходит, а вот сам диффузор пришлось немного напильником доработать (куда ж без этого  ) Диаметр вентиляторов больше ~ на 2 мм.

Еще пришлось поколдовать с разъемами - они обратной полярности относительно штатных.

Заодно основательно промыл радиаторы. Раньше (об этом и Алвер предупреждал) при езде под 120 температурка ползла к 100. Сейчас (+28) для проверки разогнался, включил кондей на полную, в пробке постоял - выше 90 не поднимается. Так что время потрачено не напрасно.

[st_simp 51]

st_simp said:

Промкардан оказался неремонтопригоден (шлицы разбиты), заказали новый. Кл

Поставили новый промкардан наши герои труда Колючий&co. За машиной поеду завтра 

Так-с... Что у нас далее по списку?

[st_simp 51]

Не даром колючий свой хлеб кушает - машинку не узнать. Пропал гул при движении (думал на подушки двигателя, а оказалось что это промкардан), пропал удар в трансмиссии при включении драйва. В общем "жить стало лучше, жить стало веселей". 

Рулевые наконечники при внимательном осмотре оказалось еще походят (Ever не обманул), равно как и рулевой карданчик.

Тут был спор про марки масел - они указаны в заказ наряде, может будет полезно для новичков.

Приехало реле защиты от перенапряжения. Внешне похоже на старое, но 9-контактное (старое 7 контактов). Подскажите пожалуйста, подойдет или возвращать?

[Лёхач 2]

[st_simp 51]

Лёш, спасибо за подсказку, сам смотрел по ЕПЦ номер. Просто вчера вечером когда забирал - смутила разница в количестве контактов. А сегодня на трезвую голову глянул на схемку - там просто дополнительно 30а и 87 контакты запараллелены, так что все ОК.

P.S. Поставил новую релюшку, все подошло и работает нормально. Обороты ХХ теперь стабильные 

Изменено 20 июня 2013 пользователем st_simp

[st_simp 51]

Достал бихромат натрия, т.о. вся химия теперь в сборе, всё готово для цинкования ))) 

А подскажите чем правильнее заделывать стыки средней стойки и порога? Обычная шпатлевка думаю будет не комильфо...