Замена мотора

[genn 3]

Сперва сделай перечисленное.

Не забудь о подшипнике в коленвале. Сделай крючек на длинном прутке, надень на него потяжелее головку и выбей если нужно подшипник.

Первичный вал кпп сам его на место поставит.

А потом уже будешь думать о киках.

Привод газа леуче всего сделдать тросиком от любого авто.

Удачи.

[BETEP777 422]

genn said:

Сперва сделай перечисленное.

Не забудь о подшипнике в коленвале. Сделай крючек на длинном прутке, надень на него потяжелее головку и выбей если нужно подшипник.

Первичный вал кпп сам его на место поставит.

А потом уже будешь думать о киках.

Привод газа леуче всего сделдать тросиком от любого авто.

Удачи.

Спасибо за советы, но мне в моторе вообще нечего делать, он на гарантии

[BETEP777 422]

Не лезит компрессор кондиционера как же летом ездить

[BETEP777 422]

Как вопрос с трубками ГУРа решили? я в панике

[M_G 0]

а ничего особого нету

[genn 3]

BETEP777 said:

Как вопрос с трубками ГУРа решили? я в панике

Есть у нас конторка. занимается гидравликой.

Приехали в энту фырму, мне переставили с одного (старого шланга) наконечник на другой. Потому что от 124-го гура не поставить шланг на бусовский рулевой редуктор.

Так вот, посмотрели и переделали все на новое, новый шланг, новый наконечник, только от гелика концевик старым остался, я его выгнул уже как надо, чтобы не мешал ремешку.

Потом была проблема с трубкой на сцепление- так же решилась. Приехол с лекалом из проволоки, мне сделали и я уехал и поставил на авто.



Обратись к фирмам, которые ремонтируют гидравлику.

[genn 3]

Вчера переставляли с другом насос ТНВД.

Чтобы попасть в такт впрыска.

В умной книжке написано 15 градусов ПОСЛЕ 0 точки на шкиву.

Очень интересно.

Только в одном месте в книжке нашли "15 градусов до ВМТ первого цилиндра".

У меня стояло 8,5 градусов.

Короче 4 раза скидывали вакуумник, чтобы мотор не разбирать.

Сейчас стоит 17 градусов.

Машина уже едет 110 км/час при 5000 оборотах.

Дым сизый.

Маслом из вентиляции картера можно руки мыть.

ДОВОЛЕН как сдлон. Найду продовца, нарежу из него буженины!



Залил бяку, если кольца не отлягут- попал на перетряску 603-го мотора.

Комплект колец 213 Евро, маслосьемные колпачки около 40-ка, прокладка почти 52, болты уже раньше новые купил, еще до подорожания цен на ЗЧ.

Сколько в Москве или Питере стоят гильзы на 603.912 мотор и поршни, кто знает?



Зато уже выставил ХХ в 680 оборотов, и балуюсь с углом впрыска.

Такие дела.
Изменено 8 июня 2008 пользователем genn

[genn 3]

M_G said:

а ничего особого нету

Сорри, но у тебя мотор слишком назад завален, это ОЧЕНЬ НЕКАРАШО!

Будут проблемы, масла будет меньше поступать в насос, задний сальник потечет, мотор перегреется и пробьет прокладку под ГБЦ.

Потом и поршневой аллес.



А если мотор опускать вниз, а зад вверх- тоже будут проблемы...

Угол кпп-раздатка- это раз,

Ремень упрется в рулевой редуктор - это два,

Картер надо варить по хитрому, будет с углом редуктора стречаться- это три...
Изменено 8 июня 2008 пользователем genn

[M_G 0]

genn said:

Сорри, но у тебя мотор слишком назад завален, это ОЧЕНЬ НЕКАРАШО!

Будут проблемы, масла будет меньше поступать в насос, задний сальник потечет, мотор перегреется и пробьет прокладку под ГБЦ.

Потом и поршневой аллес.



А если мотор опускать вниз, а зад вверх- тоже будут проблемы...

Угол кпп-раздатка- это раз,

Ремень упрется в рулевой редуктор - это два,

Картер надо варить по хитрому, будет с углом редуктора стречаться- это три...

A почему же так думаешь? Смотрел твои фотки - вьйглядит так как у меня. Да, здвинул немножка назад, всего 1 см. и ето очень лесно поправить. Да и пока не надо. Километров уже 2 тьщи намотал, сальник не течет, не перегревается, вибраций нету. Потдон встретился с редуктором однаждь но очень легко, да и ето бьл очень хард-оффроад и ошибка моя - очень резко с большим камнем сполз. Мотор поставлен под тем самьм углом которьй и на лимузине бьл. Линия коленвал - КПП - раздатка находиться под тем самьм углом что бьл и у прежнего М110 движка. Перед и после пересадки мотора проверял много раз. Пока проблемов нету. Никаких.

[genn 3]

Ну дай бог, чтобы все было нормально.

Но уж больно места много между ремешком и рулевым редуктором.

[BETEP777 422]

Штаны ставить тоже от 603, а дальше уже варить(колхозить) ?

[Юрий 0]

Слышал в прибалтике любой матор почти новый



300 евро

[M_G 0]

BETEP777 said:

Штаны ставить тоже от 603, а дальше уже варить(колхозить) ?

да

[genn 3]

Юрий said:

Слышал в прибалтике любой матор почти новый



300 евро

А тут травят, что по Московии мишки в ушанках и с балалайками хороводы водят ;)

[BETEP777 422]

genn said:

BETEP777 said:

Как вопрос с трубками ГУРа решили? я в панике

бусовский рулевой редуктор.

а зачем бусовский рулевой редуктор у меня старый остался

[genn 3]

Сравни ГУР со своего старого мотора, диаметр наконечников, и ГУР на 603-м моторе.

На 603-м моторе диаметр будет на несколько мм меньше..

Рулевой редуктор, стоящий на раме, остается старым (как на БУСЕ МБ), а ГУР ставишь от 124-го мерсика...

ТАК?

[M_G 0]

genn said:

Сравни ГУР со своего старого мотора, диаметр наконечников, и ГУР на 603-м моторе.

На 603-м моторе диаметр будет на несколько мм меньше..

Рулевой редуктор, стоящий на раме, остается старым (как на БУСЕ МБ), а ГУР ставишь от 124-го мерсика...

ТАК?

genn, что то не понял: у меня ГУР из 126 го мерса, редуктор родной, трубки из редуктора прямо на ГУР (трубки роднье гелендовье), резьба/размер та же, погнул их только немного. Думаю ГУР 124 того и 126 го одинаковье, или не так?

[genn 3]

M_G said:

Думаю ГУР 124 того и 126 го одинаковье, или не так?

Как оказалось нет.

Все зависит от производительности ГУРа и модели авто-донора.

Сам попал, пришлось переделывать впускной патрубок, на обратном- просто переставляются концевики на хомутах.

ЗЫ: при сгибании более чем на 5 градусов- греть паяльной лампой. (печальный опыт)

[szorro 10]

na прошлой нелделе поставил насос гур от 210 кузова. Встал один в один даже трубки не пришлось перегибать.

[genn 3]

Что-то давно ничего не настукивали тут...

Что, все все переставили уже?

[DeD BABO 108]

Погодь меня Потап начал склонять к дизелю как у него на кабрика ставить ,во попишем и пофоткае если решусь

[M_G 0]

genn said:

Что-то давно ничего не настукивали тут...

Что, все все переставили уже?

переставили, тьщи 4 накатали, все идет да идет, проблемов никаких... а прав ть, жаль хорошей теме...может уже время менять на 606   

[BETEP777 422]

Я то поставил, но не подключил, не беруться делать

[genn 3]

M_G said:

переставили, тьщи 4 накатали, все идет да идет, проблемов никаких... а прав ть, жаль хорошей теме...может уже время менять на 606   

Я все мелочи доделываю, по мере их поступления, но тут ты прав, прет, с каждой сотней км все тише и лучше. Доволен.

ЗЫ: 606 стоит в соседнем квартале, со 140-го. Отличный мотор, зоводится и с "хорошей родословной". Можно подумать, но скорее всего нет.

BETEP777 said:

Я то поставил, но не подключил, не беруться делать

Делай сам.

[M_G 0]

genn said:

Я все мелочи доделываю, по мере их поступления, но тут ты прав, прет, с каждой сотней км все тише и лучше. Доволен.

ЗЫ: 606 стоит в соседнем квартале, со 140-го. Отличный мотор, зоводится и с "хорошей родословной". Можно подумать, но скорее всего нет.

Я уже все мелочи доделал, даже скучно стало, нечего делать. Только тахометр проклятий, никак не знаю как его сделать. Может универсального для дизеля покуплю, да уж дорогой он - больще сотни бивших президентов. Увидим. Движок тоже стал тише работать. Однаждь где-то био-дизеля зарядил, ну вот ето тихо бьло, движка не усльшать.



Я етого об 606 зря сказал, хоть мечта такая - 606ой с ТВНД и турбо из 350 и несколько доработок - друг из Португалии больше чем двухсот лошадей вьжмал. Но етого не будет - 606го мне очень трудно найти будеть (на реальньх денег), не так уж их много. Чтобь 603 го найти 4 месяца искал. Но поживем - увидим. Думаю когдато 463 приобрести - тогда можеть бьть 606го пересажу. Так что не дразни пожалуста .



BETEP777, у меня после пересадки тоже с АКПП маленкая проблема бьла - видимо что то перепутал. Нашел вот ето

http://www.mercedesdismantlers.com/diesel_vacuum_system.html

Все очень хорошо описано, регулировал АКПП и сейчась все как положено.